Роль скоростного железнодорожного транспорта

[jayrandom]

Очень интересное обсуждение роли скоростного железнодорожного транспорта в разрушении транспортной инфраструктуры Европы. Ссылка на вторую часть текста - из первой.

В последнее время мы начали рассматривать поезда как альтернативу самолёту, и надо признать - собственный опыт подтверждает выводы автора. Очень в духе анализа Ивана Иллича.

PS: мои родители успели прокатиться на Жуане Миро из Парижа в Барселону несколько лет назад, хвалили.

Comments

[jayrandom.livejournal.com]

Когда ты не прочитал, но имеешь мнение, ты ставишь меня в ситуацию, когда нужно не только объяснять непонятное, но и пересказывать непрочитанное. Мне такая роль не нравится, поэтому настоящей дискуссии по статье у нас не выйдет.

Но твоё мнение тем не менее интересно, потому что оно, на удивление, совсем противоположно моему опыту:

(1) Спать в поезде, если горизонтально и больше 7ч, для меня ничем не хуже, а может и лучше, чем спать дома (что, видимо, раскрывает большой секрет моей регулярной ночной жизни). Сидя же спать я вообще не умею, поэтому это для меня выкинутый следующий день.

(2) Вокзалы в центре города всегда были большим плюсом, потому что от них просто добраться до инфраструктуры города, куда ты ехал. Аэропорты же обычно снаружи, и я всегда считал это минусом для путешественника.

Раньше я об этом не задумывался, но тут имеет место симметрия: ты либо прибываешь из центра в центр (поездом), либо из пригорода в пригород (самолётом). Либо ты живёшь центре или месте с лёгким доступом до центра - и тогда ты ценишь поезд, который приходит прямо туда, куда тебе нужно. Либо ты живёшь в месте с лёгким доступом до аэропорта, в случае автомобилевождения ценишь аэропортскую парковку, ценишь самолёт, но тогда по прибытии в аэропорт назначения с теми же чемоданами снова приходится как-то решать вопрос трансфера, вплоть до аренды автомашины на месте. Это необязательно плохо, скорее вопрос предпочтения/привычки.

Сейчас я живу в маленьком городке, собственный аэропорт которого не является международным, а до международного аэропорта и международного вокзала ехать примерно одинаково на электричке. Поэтому я это симметрии не замечал, а ведь она существует!

[azgar.livejournal.com]

Звыняйте. tldr, а мнение на основе предыдущего эспириенса. Так что мой спич не за тезисы статьи, а за транспорт.

Не знаю. Меня качает, свет за окном мелькает, остановки, люди мимо ходят. Т.е. после полудня шатания по бывшему родному городу я засыпаю сильно и крепко, но потом среди ночи просыпаюсь и в итоге всё плохо. Именно тот выкинутый следующий день. Сидя в автобусе, кстати, на удивление спать лучше получается. В самолете не пробовал, там за окном гугльмапс и в телефоне гугльмапс и надо следить за параметрами полёта и стюардессы симпатичные :)

Про расположение, естественно, субъективное от автомобилиста. Жил бы я в том же Питере, предпочитал бы наверное поезда, потому что с багажом в метро не очень удобно, но Пулково вообще фиг знает где. Но опять же, если поезд/самолёт в три часа ночи, Пулково удобнее.
В Милане мне пришлось добираться на общ транспорте по жаре от аэропорта до вокзала (красивый вокзал, советую) и как-то ничего, нормально и то и другое.

[jayrandom.livejournal.com]

http://lurkmore.to/Не_читал,_но_осуждаю

Пулково не то что далеко, просто с транспортом кто-то поленился заработать много денег. Уверен, что это скоро исправится. Гляди, какое прикольное мне выдали расписание. Если я правильно понял, электрички проходят сразу через терминал аэропорта, как у людей.

[azgar.livejournal.com]

Забавное расписание.
Некоторые поезда ажно по два раза :)
В приницпе, логично что туда транспорт ходит. Доезжаешь до вокзала (sic!) а с него в аэропорт :)