Curiouser and curiouser

Есть такая замечательная технология drop stitch, благодаря которой делаются надувные каяки и паддлборды фиксированной толщины.

Но вот голландцы придумали робота для сварки арматурной ленты между двумя поверхностями так, чтобы расстояние между этими поверхностями плавно изменялось. Появляется возможность надувать крылья и жёсткие паруса желаемого профиля!

Хороший обзор разных аспектов вингфойлинга от Миши Соловейкина.

Интервьюер у него немного тормознутый, но на качество материала это не повлияло.

Заглянул прикола ради на этот канал, а там заглавное видео вообще от Газманова! Само собой придумалось название: "Олег Газманов продолжает загребать" :)

Робби Нэш научился делать надувной kitewing.

И вот что у него получилось.

Думаю, это неудавшийся однобаллонник (в духе Airush Ultra, Ozone Uno или Liquid Force Solo), к которому кто-то догадался пришить ручки по всей длине. А может я просто завидую :)

Вчера в Кембридже дуло. При этом было в целом солнечно после долгой непогоды, и хотелось чего-нибудь учудить.

Мы выбрались всей семьёй покататься на роликах на мою любимую дорожку. Так получилось, что ветер дул ровно вдоль неё. В одном направлении мы добирались, борясь с ветром. Поскольку я ещё и катил коляску, то несколько перегрелся. На полпути остановился, расстегнул куртку и... поймал в неё достаточно ветра, чтобы меня с ускорением погнало назад к точке старта. Лёня попробовал повторить, и у него даже лучше получилось. Тормозили долго, как поезд.

Вывод: для кайтинга воздушный змей совершенно необязателен!

Оказывается, в Первую, и даже немножко Вторую мировую войны военные корабли красили вот так.
Wikipedia: Dazzle camouflage.

И хотя я живьём этих кораблей не видел, но камуфляж мне этот очень хорошо известен по дизайнам современных кайтбордов. Вот свалилась с тебя доска, плаваешь из последних сил по акватории, пьёшь солёную воду, ищешь - а она, зараза, закамуфлирована методами кубизма!

Вот это я понимаю, вот это транспорт - человек кайтсёрфит на работу!

Правда, сам же признаётся, что половину времени занимает распаковка-запаковка и ходьба.


Хотелось бы мне это повторить! Причём в основном путешествие каботажное, риск утонуть достаточно маленький (выше - риск налететь на мель с размаху). Судя по вырезанию, ветер дул почти строго с севера, а последний галс он сливался.

Продолжая тему "невыгодных" парусных курсов:

движение лего-машинки против ветра :)

движение по земле против ветра быстрее скорости ветра - не просто модель, а с пассажиром.

Peter Worsley: движение по воде в любую сторону, тоже с пассажиром. У него же на сайте ссылки на разнообразные модели.

В числе прочего Питер хвастается, что придумал "активный якорь", который может поддерживать непривязанный объект на воде, компенсируя сдувание ветром при помощи самого же ветра. Я немного поглядел на его видео, и кажется понял, как он это делает. На мой взгляд это проще, чем плыть куда угодно при любом направлении ветра.

Для движения куда угодно при любом ветре нужно решить маленькую механическую задачку о передаче вращения между двумя перпендикулярными валами (видимо, коническими шестернями, т.к. 90 - это уже "закарданный" угол?), чтобы направление одного из валов (в пределах перпендикулярной плоскости) можно было выбирать произвольно, и чтобы вращение или невращение вала этому не препятствовало и не помогало.

Один раз, по-видимому, можно схалявить - и вместо горизонтальной мельницы посадить на вертикальный вал ротор Савониуса, Дарьё или Горлова. Но эта же самая задача встречается ещё раз под водой при переходе на ведущий пропеллер, так что её всё равно придётся решать в общем виде.

Интересные гибриды - Powerslide Vi SUV.

У них же есть несколько решений в духе роликовых лыж, но с надувными колёсами - Powerslide Nordic Skate XC Trainer. Для воздушной тяги они, пожалуй, даже лучше подходят (чем длиннее лыжа, тем проще вырезаться против ветра). Смущает же то, что при сравнимом с лыжами рычаге ботинки не отстёгиваются на манер лыжных. Ну да ладно, дождёмся ещё.

У нас дома есть шведская стенка с консолью, на которую мы вешаем кольца, трапеции и турники.

Изначально система не предполагала частой смены снарядов, но я её постепенно привожу в дружественный вид.
На кронштейне появились карабины, а на всех снарядах - запаянные крепёжные кольца для быстрого прищёлкивания.

Кроме того выяснилось, что как кольца, так и трапеции нужно подстраивать по высоте. Текущее решение - верёвка сделана длиннее, на ней в определённых местах завязаны стоп-узлы, а на конце - глухая петля, которая перекидывается через крепёжное кольцо (за которое вешается на карабин), возвращается назад и коровьим узлом вешается на один из этих рельефных узлов. Изначальная настройка всей системы довольно муторная, т.к. стоп-узлы нужно двигать парами, но в использовании конструкция проста и надёжна.

Однако всё мне мало, и хочу я стать владычицей морскою: было бы очень здорово настраивать длину аналогово, без этих самых стоп-узлов, которые имеют смысл только для определённого человека. Перевязывать узлы не предлагать.

Сейчас я рассматриваю варианты, знакомые мне из кайтинга. Это либо трёхщелевая пряжка для триммера - тогда нужно переходить с верёвки на ленту-веббинг, либо яхтенный clamcleat, но я не знаю, насколько clamcleat выдерживает динамические нагрузки, свойственные кольцам и трапеции. Может, нужен какой-нибудь особенный clamcleat?

К ленте-веббингу я в определённый момент проникся недоверием: одна из моих тенсегрити-конструкций, простояв под солнцем (через оконное стекло!) всего пару лет, буквально рассыпалась у меня в руках. Правда, это был определённый цвет (оранжевый), и все два года скульптура была под нагрузкой. Но всё равно как-то страшно этому материалу теперь доверять вес живых людей.

UPDATE: Поэкспериментировал немного, и оказалось, что для моих целей и на моей сухой верёвке (всё происходит внутри дома) вполне работает четырёхкратный prusik knot. Причём я его научился завязывать одним концом верёвки вокруг другого её же конца (обычно связываются разные верёвки) - оказалось вполне реально при помощи карандаша вязального крючка. Также попробовал klemheist, но он не держался сам, и соответственно не держал (видимо, там важна разница в диаметрах носителя и петли). Ещё раз спасибо biglebowsky!

Вчера проехали по Кембриджу кружок в общей сложности 19км (с паузами). Лёня ворчал только на подъёме на единственный холм при встречном ветре, это естественно. Прошли часть подъёма пешком.

На холме запустили 2-стропного змея, Лёня им в первый раз сам немного порулил. Оба родителя были так вовлечены в процесс, что снимать было некому :)