StringBike

[jayrandom]

Stringbike - очередной велосипед, изобретённый в 21м веке.

По картинкам нелегко разобраться, как он работает, но я как-то умудрился. Чего и вам желаю :)

Штука отличная, но, увы, очень неустойчивая к обычному уличному вандализму. Т.е. не для мира сего.

Comments

[b-my.livejournal.com]

1. Да. Но будут ли они велики или даже положительны, те расходы? Сейчас лития по миру не хватает, и доступный литий в виде соляных озёр будет исчерпан быстро.

2.
а) это тоже очень большой бонус - возможность построить дом посередь пустыни. За 3км проводов по столбам Ээсти Энергия 80 штук евро просит. И потом, ессно, за энергию платить. Этого вообще-то киловатт так на 40 установленной мощности солнечных батарей хватит... сейчас засада только в батарейках. Если кто-то на этом получит выгоды (стоимость земли отвяжется от наличия хотя бы электрических сетей) - уже неплохо;
б) система выигрывает от отключения непредсказуемых частных потребителей. Баба с возу - ты меньше платишь. Пики меньше, а за простаивающие пиковые мощности доплачивает не кто-то, а потребитель, то бишь ты лично.
в) собссно, даже зачем отключаться-то? и зачем обязательно дом в пустыне? Дом в Москве. Дневной тариф - 3.5р, ночной - рупь (в Таллине разница не так велика - 4 цента против 7). Почему? Потому что ЛЭП избыточно построены на дневные пики и ночью недозагружены, пиковая генерация построена, ей деньги идут, но она почти весь день простаивает и т.п. То есть, это технически обусловленая разница. Частник ставит в подвал аккум, ночью заряжаем за рупь, днём пользуем как за 3.5. Частнику выгодно - он экономит. Системе выгодно: пики глаже, часть протаивающих мощностей выкидываем, ЛЭП у нас теперь без дневных перегрузок, зато ночью по ним энергия от загруженых на 100% реакторов бежит. Все в выигрыше, все при профите.
г) большим оптом дешёвые литиевые батареи и энергетики покупать ТОЧНО будут. Ты знаешь, какая минимальная цена на энергобирже бывает (без усреднений для конечного пользователя)? Около нуля (а в Германии - и отрицательная, да). А пиковая, знаешь, какая? До 50 раз больше _средней._
Покупаем 1МВт*ч по 2 цента, продаём по 20 центов, и так каждый день. Это - лучше, чем стипендия. Гораздо лучше. Почему сейчас так не делают? Потому что самый дешёвый заряд-разряд 1кВт*ч аккума сейчас стОит где-то 12-15 центов (цена аккума/число циклов). То есть, если бы энергия была бы истинно бесплатной, тебе сейчас было бы всё равно не выгодно запасать её в аккумах, дешевле брать из сети. :)
Литиевые (феррофосфатные) батареи - это качественный переход. У них падает ёмкость с циклами - да. Но не растёт саморазряд, и они не дохнут по другим причинам. То есть, ты можешь (с падением ёмкости) использовать их десятками лет. Это уже не расходник, это основной капитал, совсем другое дело. Примерно как гидроаккумулирующая станция.

...

НЯП, пока да (изготовление-то аккумов - фиг с ним, оно зелено, а вот добыча лития в Боливии - это ад на Земле). Но халява с природным ресурсом скоро закончится.
А вот стоимость переработки, как всегда, завязана на мощность заводов по переработке. А мощность заводов завязана на сырьевую базу. То есть, чем больше траченых батареек, тем выгоднее их перерабатывать.
И вот первая кривая (стоимость природного лития) идёт вверх, а вторая - должна идти вниз. Когда они пересекутся зависит лишь от того, с какой скоростью покупают электротранспорт с литиевыми батарейками. Но пересекутся они без вариантов, потому что альтернатива запасам соли - только морская вода. РАзве что появятся какие-то крутые альтернативы литию в аккумах.

[jayrandom.livejournal.com]

С другой стороны, литий - не единственный возможный материал.

Допустим, электромобили действительно завоюют популярность, потом пройдёт ещё немного времени, истечёт патент на технологию K-ion и будет всем щастье. Или ещё что-нибудь изобретут.

[b-my.livejournal.com]

Настоящую гарантию даёт только Госстрах.

В любом случае, "доиспользование" отработаных на транспорте батарей выгодно. Если технология вообще позволяет, то так и надо делать. Нет никакой и никому выгоды в том, чтоб отработаные литиевые батареи перерабатывать сейчас, когда они могли бы принести ещё много пользы.

Патенты очень редко становятся реальным препятствием для распространения технологии, и это точно не тот случай. Калий во всех отношениях кроме цены (и, может быть, относительной токсичности) хуже лития.