моторизованое колено anyone?

[jayrandom]

Если кто-нибудь устал двигать собственным коленом, у него есть прекрасная возможность его моторизировать.

Нет, правда, речь не идёт об инвалидах (для которых это - решение серьёзной проблемы).
Если. Вы. Устали. Двигать. Собственной. Здоровой. Ногой. То повесьте на ногу такой механизм и бегайте на здоровье. Мышцы не будут так уставать - необходимые сокращения проведёт чуткий и ловкий аппарат.

Comments

[wolk-off.livejournal.com]

Следующий шаг, простите за невольную пошлость - моторизованная надувная женщина...

[jayrandom.livejournal.com]

А мне кажется, в этой области как раз всё уже существует. И моторизованная женщина, и парный к ней моторизованный мужчина. "Участники" могут спокойно "выходить из кадра" и наблюдать, как их моторизованные компоненты обрабатывают друг друга. Технология против технологии :)

[azgar.livejournal.com]

http://www.youtube.com/watch?v=y1CeBOWm67A&feature=player_embedded

[jayrandom.livejournal.com]

А зачем им вообще человек внутри? Это же ненадёжная компонента. Пулей чиркнет - и куку. Надо удалять!

[azgar.livejournal.com]

Ты ж понимаешь, что до удаления человека ещё слишком далеко.
Нужно ещё слишком много задач решить.
Просто ходить более или менее научились.
Ходить по пересечённой местности тоже начинают.
http://en.wikipedia.org/wiki/BigDog
А выбирать маршрут с учётом рельефа и препятствий -- оппаньки.
С этим робоавтомобили-то еле-еле справляются. То в заборе застрянут, то в кювет вывалятся.
Пехотинцу же просто дотащиться до места действия мало. Надо ещё повоевать. С этим пока совсем плохо у роботов, слава Богу :)

[jayrandom.livejournal.com]

По радио ими надо управлять, пока сами не научились воевать.

Вона, австралийцы или новозеландцы сделали (1) дизельный (2) вертолёт (3) без единого человека на борту. Прикольно он смотрится, повторяя формой локально-пилотируемые аналоги, но без стёкол в окнах. Не Draganflyer шпионский, а сравнительно большая машина с хорошей грузоподъёмностью.

[azgar.livejournal.com]

Веришь или нет, а воздушные аппараты, способные пролететь из точки А в точку Б делают уже лет шестьдесят :)
У американцев уже достаточно давно стоит на вооружении дистанционный разведывательно-ударный Predator. Не так давно появился Globalhawk.
Боинг недавно тоже выкатил беспилотный вертолёт.
В воздухе навигация и выбор пути гораздо проще. Не надо через канавы перелезать и искать место, куда ногу поставить.

У беспилотников есть несколько серьёзных, до сих пор нерешённых проблем.
Их собственных мозгов на самостоятельное решение задач пока нехватает.
Если делать их дистанционно управляемыми, то а) окружающую обстановку не удаётся полностью передать оператору -- камеры пока существенно уступают глазу, детализация изображения очень сильно ограничена толщиной канала, "акселерометрию" вообще передавать (точнее отдавать оператору) вообще пока не научились; б) в канале связи существует существенно ненулевая задержка. Попробуй ходить ногами робота, если от момента, когда он споткнулся до того, как дойдёт твоя команда проходит секунда-полторы и более. А ты видишь, что он падает только глазами, а внутренним ухом не ощущаешь. Импоссибль.

Ну, и на закуску, если мы говорим о боевых машинах, то любой канал, особенно беспроводный, можно перегрызть. Для этого на поле боя есть специальные силы -- средства радиоэлектронного противодействия. И чем толще канал, как ты понимаешь, тем легче его того.
Кроме того, излучать радиоволны над полем боя это нарываться на неприятности. Есть боеприпасов, летящих именно на передатчик.

В общем, вынуть человека это задача будущего. Может быть не очень отдалённого. Но будущего.
Кроме того, есть такое нехорошее предчувствие, что когда машины научатся действовать самостоятельно, они станут достигать каких-то своих целей, а не целей их создателей. Как бы самим создателям не досталось...

[jayrandom.livejournal.com]

Задача поддержания/стабилизации себя в воздухе - низкоуровневая, и должна решаться локально, без помощи внешнего оператора. Она достаточно сложна, и ещё более усложняется, когда скорости относительно потока низкие, как у вертолёта. К вертолёту есть дополнительное требование - уметь зависать относительно земли, whatever the wind.

А от оператора должны поступать только высокоуровневые команды, типа постановки или смены задачи. Которые и так не очень объёмные, а благодаря хорошей запаковке должны пролезать через минимальный канал.

* * *

Чтобы машины достигали правильных целей, разработчиков всего этого барахла должны при взятии на работу хорошенько экзаменовать на знакомство с Лемом и Азимовым :)

[azgar.livejournal.com]

Задачу поддержания/стабилизации себя в воздухе вполне можно считать решённой.
Полностью автоматических рейсовых самолётов нету пока только из-за естественного авиационного консерватизма :)
Хотя, в нештатных ситуациях человек пока, бывает нужен.
Эпсон много лет назад уже сделал полностью автономного вертолёта, который может летать по маршруту. И весу в нём меньше десяти граммов. Ввверх оно масштабируется гораздо проще чем вниз :)

А вот с перобразованием высокоуровневых команд в осмысленные действия пока не очень гладко. Мощи мозгов не хватает. Приходится толстый канал держать, наблюдать за обстановкой и вностить по мере надобности коррективы в действия аппарата.

Лем и Азимов рулят, несомненно.

[jayrandom.livejournal.com]

В зоне экранного эффекта мне зачастую не хватает и человеческого мозга для стабилизации. Иногда как дунет! Впрочем, от моего мозга неправильно отсчитывать :)

[azgar.livejournal.com]

По части быстрого решения простых задач электронный мозг уже превзошёл человеческий.
Человеческий слишком сложно думает :)