Задачу поддержания/стабилизации себя в воздухе вполне можно считать решённой. Полностью автоматических рейсовых самолётов нету пока только из-за естественного авиационного консерватизма :) Хотя, в нештатных ситуациях человек пока, бывает нужен. Эпсон много лет назад уже сделал полностью автономного вертолёта, который может летать по маршруту. И весу в нём меньше десяти граммов. Ввверх оно масштабируется гораздо проще чем вниз :)
А вот с перобразованием высокоуровневых команд в осмысленные действия пока не очень гладко. Мощи мозгов не хватает. Приходится толстый канал держать, наблюдать за обстановкой и вностить по мере надобности коррективы в действия аппарата.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2010-02-05 08:18 pm (UTC)Полностью автоматических рейсовых самолётов нету пока только из-за естественного авиационного консерватизма :)
Хотя, в нештатных ситуациях человек пока, бывает нужен.
Эпсон много лет назад уже сделал полностью автономного вертолёта, который может летать по маршруту. И весу в нём меньше десяти граммов. Ввверх оно масштабируется гораздо проще чем вниз :)
А вот с перобразованием высокоуровневых команд в осмысленные действия пока не очень гладко. Мощи мозгов не хватает. Приходится толстый канал держать, наблюдать за обстановкой и вностить по мере надобности коррективы в действия аппарата.
Лем и Азимов рулят, несомненно.