вингсьют на воду

[jayrandom]

Совершенно прошло мимо меня: в 2013 году Raphael Dumont посадил вингсьют на воду без парашюта.

Утверждается, что это фейк. Даже авторы соглашаются :)

Но очень хочется верить, что в какой-то форме это возможно. Хотя едва ли дословно. Горизонтальная скорость винсьютера где-то 150-200кмч. На горизонтальной скорости 30км/ч я трогал воду - она довольно твёрдая. При 50км/ч уже можно кататься на голых пятках. Поэтому так, как показано в видео - невыживабельно.

Но что если пролететь на высоте где-то метра над водой (вингсьютеры это умеют), снова отклониться вверх, тормознуть всей площадью по горизонтали, сделать горку до нулевой вертикальной скорости, и оттуда совершить стандартный прыжок в воду ногами вниз? Специально тренированный человек может целенаправленно прыгнуть с 35-метровой высоты и выжить (если я правильно посчитал, в воду он входит со скоростью 94км/ч). Можно 200км/ч горизонтальных как-нибудь максимально неоптимально погасить до нулевой скорости на высоте 35 метров?

Comments

[azgar.livejournal.com]

Дык, в приведённом мною видео все "потери фала" происходили именно от того, что санки цепляли носом воду, сопротивление резко возрастало и куку. Перетягивание каната между мной и двигателем от 21й Волги заканчивалось победой последнего.

Вот, цепляние пальцами ног меня тоже беспокоит, потому что при большом положительном угле атаки (*), оно, цепляние, во-первых произойдёт, во вторых приведёт к резкому уменьшению этого самого угла, проще говоря удару фейсом в воду.
То бишь, переход от угла планирования к углу глиссирования (градуса три надо) сопровождается омовением главы со всеми вытекающими последствиями.

*) я правильно понимаю, при аэродинамическом качестве 2.5 в горизонтальном полёте угол будет 24 градуса?

* * *
Как бы ты ноги не соединял, стоит остаться свободным небольшой части перепонки, которая черпнёт воду, процесс наполнения перепонки водой станет лавинообразным и неуправляемым.
Лучше уж, по такому случаю, перепонку или совсем отбросить или расстегнуть на части.

[jayrandom.livejournal.com]

*) а разве угол как-то просто зависит от качества?

[azgar.livejournal.com]

Ну, если у тебя установившийся полёт, т.е. сила сопротивления, веса, подъёмная и возможно тяги уравновешивают друг друга, то да, должен зависеть.
Качество это отношение L/D. Когда летишь горизонтально, нужно иметь лифт равный весу. И тягу равную драгу.
Не, что-то я торможу.
В случае планирующего полёта L/D определяет угол между горизонтом и траекторией. А угол между траекторией и осью аппарата зависит от веса и скорости.
Если летим горизонтально, то по мере уменьшения скорости надо увеличивать угол атаки. Пока он не дойдёт до критического, где произойдёт срыв потока. И это определяет минимальную скорость полёта.
И чем тяжелее тушка при той же площади, тем больше скорость сваливания.
Надо завтра, на свежую голову.

[jayrandom.livejournal.com]

Прошу прощения, я туплю - я почему-то подумал про угол атаки крыла.

Конечно, 2.5:1 - это должен быть котангенс (прилежащий к противолежащему).
У меня получилось atan(1/2.5)*180/pi = 21.8 градусов к горизонту.