просто добавь изоленты

[jayrandom]

Меня разбирает смех. Фактически, готовый модуль включает:
* колесо, к которому подходят стандартные велосипедные вилки (может, потребуется чуть разогнуть под заднее колесо?)
* направляющие для лопастей
* ось с хорошими подшипниками
* кассету зубчатых колёс, подходящих к самой стандартной на Земле цепи

Из изоленты делаются лопасти, колесо вешается на перевёрнутую велосипедную вилку, вилка ставится/зажимается на треножник для велоремонта, усилие на генератор можно передать либо цепью, либо вообще прижимать к ободу - тогда сойдёт и переднее колесо, ничего разгибать не надо.

Отдельный вопрос, сколько этому колесу нужно ветра, но сама идея...

Comments

[azgar.livejournal.com]

Ржунимагу.
За идею, конечно, пять. Но практическая польза -- только где-нибудь я даже не знаю где. Там где есть такой ветер, эту изоленту просто сдует со спиц :)
Уж лучше лопатки поширше приделать и в ручей опустить.

[b-my.livejournal.com]

Это неработоспособная конструкция, ты верно заметил. :) КИЭВ там измеряется в долях процента. :)

Хочешь простоты?
Трубу или бочку (хоть пластиковую) режем напополам, половинки сдвигаем относительно друг друга - получаем вполне взрослый ротор Савониуса (с КИЭВ 10-15% даже при криворукости и отсутствии расчётов).
А если пластиковую трубу разрезать на две половинки по спирали и нацепить на те же велоколёса - получаем уже более чем сносную турбину Горлова - типа этой, но тут чувак совсем уж ленился (даже не стал резать по спирали, просто пришурупил саморезами под наклоном :)). А со спиральным разрезом (и итоговым геликоидом) можно догнать КИЭВ процентов до 20-30 даже имея на старте колёса от велика и пользованую канализационную ПВХ-трубу.

А самое прикольное, что площадь ометания будет в десятки-сотни раз больше, со всеми вытекающими для выработки.