парашюты - вещь вредная

[jayrandom]

"Парашюты в авиации — вообще вещь вредная, так как летчики при малейшей опасности, грозящей им со стороны неприятеля, будут спасаться на парашютах, предоставляя самолеты гибели. Машины дороже людей. Мы ввозим машины из-за границы, поэтому их следует беречь. А люди найдутся, не те, так другие!

— якобы резолюция главнокомандующего Российскими воздушными силами великого князя Александра Михайловича на ходатайстве о введении парашютов Котельникова как обязательного снаряжения летчиков.

Comments

[schloenski.livejournal.com]

Хотя, с другой стороны Википедия вот нам сообщает:

Although a number of famous German fighter pilots were saved by this type of parachute, including Hermann Göring,[14] no parachutes were issued to Allied "heavier-than-air" aircrew, since it was thought at the time that if a pilot had a parachute he would jump from the plane when hit rather than trying to save the aircraft.[15] Airplane cockpits at that time also were not large enough to accommodate a pilot and a parachute, since a seat that would fit a pilot wearing a parachute would be too large for a pilot not wearing one. This is why the German type was stowed on the fuselage, rather than being of the "backpack" type. Weight was also a consideration, since planes had limited load capacity. Carrying a parachute served to lessen performance and reduced the useful offensive and fuel load.

http://en.wikipedia.org/wiki/Parachute#World_War_I

Германия, конечно, самая цивилизованная и гуманная страна, но всё равно как-то это непонятно.

[korf.livejournal.com]

Википедия, конечно, такая википедия.

Вытяжной парашют, позволивший совершать прыжки с небольшой высоты и обеспечивать раскрытие купола при покидании движущегося самолёта, был изобретён году так в 1919-м (если мне не изменяет память). С учётом средней высоты полётов в I мировой, до той поры иметь парашют в самолёте было совершенно бессмысленно (кроме относительно высотных бомбардировщиков и разведчиков).

[schloenski.livejournal.com]

Вики пишет:

In 1911, Solomon Lee Van Meter, Jr. of Lexington Kentucky, submitted for and in 1916 received a patent for a backpack style parachute - the Aviatory Life Buoy, Patent # 1192479, July 25, 1916.[16] His self-contained device featured a revolutionary quick-release mechanism—the ripcord—that allowed a falling aviator to expand the canopy only when safely away from the disabled aircraft.[17]

Наверное, вы его имеете в виду?

Вроде у меня такая картинка сложилась. Парашют был штукой очень ненадёжной, а с самолёта с ним выпрыгивать было особенно сложно. Понятно, в чём проблема -- надо парашют раскрывать уже немного упав, чтобы за самолёт не зацепиться. Похоже, что на дирижаблях парашюты как раз давали, видно, там эту проблему проще решить. Или дирижабли выше летали?

Естественно предположить, что выпрыгивать из самолёта это просто более рискованная стратегия, чем всё-таки пытаться самолёт посадить.

Потом парашют это лишнее место и вес. Пишут, что в кабине он не помещался, его вешали снаружи и т.д. Польза сомнительна, а затраты налицо.

[korf.livejournal.com]

Нет, ripcord в данном случае просто система выброса собственно большого парашюта из рюкзака.