Новый Цеппелин

[jayrandom]

Оказывается, с 1990х годов существует и работает по специальности компания-преемница оригинального Цеппелина, выпускает гелиевые полу-жёсткие дирижабли Zeppelin NT. Они, правда, относительно маленькие, 12-20 пассажиров всего, зато пилотов всего два, fly-by-wire, GPS, связь с УВД, все дела. Интересная подробность: на взлёте Новые Цеппелины тяжелее воздуха, по мере выработки горючего становятся невесомыми.

Для сравнения: на оригинальных водородных Цеппелинах было по 60 пассажиров и 60 человек команды - нужно было координированно управлять несколькими мотогондолами, плюс воздушные мешки надувать внутри основного дирижабля, чтобы поддерживать давление и горизонтальность.

Comments

[korf.livejournal.com]

Да, он улетучивается ещё быстрее, но по сравнению с гелием не стоит ничего.

Пожароопасность (и катастрофа "Гинденбурга") связаны скорее не с водородом, а с накоплением статики и горючим матриалом мешка. Про это несколько лет назад хорошее исследование было.

[b-my.livejournal.com]

Нет, он уходит медленнее гелия. Просто работу с ним обложили со всех сторон такими нормативами, что дирижабля со всей этой хренотенью - точно не взлетит. :) Легче отстёгивать немножко бабла за гелий, чем маяться и платить много за меры безопасности при работе с водородом.

Сам-то - водород копейки, это верно.