ветер дует в паруса

[jayrandom]

Поскольку нефти человечеству осталось на какие-то совершенно смешные годы, очень интересно узнать, какой произошёл прогресс в освоении энергии ветра.

Во-первых, оказывается, существуют такие вот корабли. Что в них необычного? А то, что вся система управления парусами (развёртка/свёртка и поворот мачт) теперь осуществляется одной кнопкой. Соответственно, упраздняется огромный штат матросов и промежуточного командования, повышается КПД.

Во-вторых, вовсю разрабатываются корабли, управляемые кайтами (воздушными змеями). Оказывается, кайт как средство тяги, может на порядок превосходить парус.

Двухстропным кайтом через специальное приспособление можно управлять одной рукой (даже если исключить электронику), а второй рулить.

Тут лежит очень интересная статья о разработках в этой области ещё в 1980 годах. Там упоминаются: скорость кайта 40 узлов при скорости ветра 10 узлов, а также скорость судна 50 узлов при ветре 30 узлов - и это всё при углах к направлению "против ветра" меньше 90 градусов, т.е. на нижеприведённой схеме - между Close-Hauled и Close-Reaching!

Comments

[korf.livejournal.com]

Ключевое предложение в статье "once the problems of launch, retrieval, and control are worked out." :)

[jayrandom.livejournal.com]

Статья довольно старая, с тех пор придумано уже довольно много интересных придумок. Например, в своё время была проблема, что кайт, упавший в воду от слабого ветра, намокал и не желал перезапускаться.

С тех пор кайты научились выкладывать по периметру баллонами-трубками с гелием, так что купол больше не падает в воду, он просто до неё не долетает. Соответственно, не намокает, а также - не складывается.

Это по поводу launch and retrieval. Думаю, что и с автоматическим управлением ребята не сидели на месте четверть века. Роботов, которые ходят и бегают на двух ногах и делают разнообразные сальто уже больше двадцати лет разрабатывает MITшный ЛегЛаб. Это довольно тонкое управление в реальном времени, не думаю, что автоматическое управление кайтом - сложнее.