Curiouser and curiouser

уже около года продается вот этот мотокроссер. для улицы - так себе (запас хода маловат), но для спорта характеристики впечатляют

http://www.electricmoto.com/electricmoto.php?id=product_blade

From:

нууу... максимум час - это несерьёзно для среднего города. Что уж говорить, когда из-за кольца приезжаешь. С другой стороны - у него же и цели другие. Наверное, он по горкам-кочкам прыгает хорошо :)

From:

Прикольно, что он с ком-порта программируется :) Сейчас бы, наверное, уже встраивали USB.

From:

а чем велик плох? :)))

From:

Он не плох. Смотря в каких масштабах его использовать. Каждый день больше полутора часов в одну сторону просто энергии ни на что больше не остаётся.

From:

каммоон! :)))
скока километров?
гибрид или шоссейник тогда.
только я стремаюсь узких колёс - езжу на широких сликах типа мотоцикловых

From:

В моём конкретном случае пока хватает обычного китайского маунтина (20 минут на нём в один конец).

Но случаи бывают разные. До Лондона, например, электричка идёт 72 минуты. Если представить себе ежедневный коммьютинг, то на таком вот электродевайсе это как раз где-то в час и выливается. А на велике, хоть и можно технически доехать, но становится ужасно непрактичным :)

From:

а я вообще из дома выхожу только в церковь да с детьми :)
сейчас буду ещё чтоб на велике покататься.
:))))))))))

From:

"Working from home"?

From:

конечно, за фиг мне офис снимать?
нулевые расходы. одни доходы :)
а так ещё например не хочется работать или проектов нет - а за офис плати
скайп опять же.

From:

Ага, сбылась мечта :) Все засели дома и творят свой код. Теперь цены на нефть будут со страшной силой падать :)

А как с самомотивацией и концентрацией - не сложно? Дети по лавкам, запах готовящегося обеда - не отвлекает?

From:

да несложно. наоборот удобно с детьми, а то меня нет всегда.
не надо никуда идти-ехать, вообще никаких геморов - удобно.

From:

Хорошо :)

From:

если отбросить любовь к электричеству, то альтернатива такому расстоянию на электричке - это большой скутер, который на шоссе может держать хотя бы сотню - иначе по времени не выиграть. и все равно для таких расстояний уже нужен комфорт

я, например, в хитроу езжу на скутере спокойно - если в городе пробки, то получается даже быстрее, чем на такси (~25км). но вот в гатвик съездил один раз и все проклял

From:

Щаз кину пальцы. Однажды ездил в Гатвик на велике приблизительно из Виндзора. Туда-сюда = 4+5 часов. Проклинал себя только за то, что не зарядил батарейки в фонариках, и поэтому на неосвещённом участке почти до Рэдхилла был абсолютно невидим. Было страшно.

А в Хитроу - вообще было милое дело. С рюкзачком, за часик, включая тоннель, где за тобой со скоростью 27 кмч прутся 10 такси и прокручивают в голове невежливые выражения :)

Теперь живу за 2 велочаса от Станстеда и думаю, стоят ли самокрутильные эксперименты свеч, или всё-таки скутер? Расскажите, как спец - правда ли, что при малом литраже в Англии не нужны права, или это всё враки? Если не враки, то что это за предельный литраж? А если враки, во сколько выльется здесь сдача на мотоциклетные права? Спасибо.

From:

я тоже люблю велопутешествия :-))

для скутера прав как таковых не надо, но надо пройти упрощенный экзамен CBT (compulsory biker training) - это вроде курса основных нывыков и тест в один и тот же день. Стоит около 30 фунтов. Я сам его не проходил т.к. езжу с Российскими правами где у меня открыта мотокатегория. СBT достаточно для литража 50сс. Чаще всего дилеры скутеров организуют и CBT.

С полноценными мотоправами - немного сложнее в зависимости от возраста можно либо сразу сдать на полные права без ограничения, либо пройти две ступени с ограничением по литражую Подробностей уже не помню. Надо смотреть на сайте DVLA

http://www.dvla.gov.uk/drivers/learn2dr.htm#2.%20Motorcycles,%20scooters%20and%20mopeds

From:

Спасибо!

А 50сс можно водить по моторвею?

From:

насколько я понимаю - да. но, повторюсь, получается медленно и неудобно. так что если рассчитывать на частые поездки по шоссе, то нужно что-то мощнее имхо

а по городу 50сс хватает за глаза - это же двухтактники

From:

cathay-stray.livejournal.com

экологичность этих чудо-дивайсов - не более чем отмазка. Да, они не выдыхают выхлоп в воздух у дороги. Но за них это делают электростанции в других местах. Ведь заряжаются же они не от солнечных батарей, входящих в комплект поставки? А значит, все равно для зарядки их батареек где-то сжигается мазут или уголь.

From:

Массово это можно делать на порядки чище. Да там и свои радетели имеются, дадут по шапке, если что :)

Хотя с другой стороны это вечный перенос ответственности. На самолётах летаем, на автобусах ездим. Всё это неизбежно коптит. Но поскольку это не свой автомобиль, хочется думать, что мы здесь не при чём...

From:

cathay-stray.livejournal.com

Автобус и самолет - это огромный плюс. Не сорок машин с сорока выхлопными трубами, а один большой грузовик (каковым и является по сути автобус). пусть он коптит, как пять машин, а все в восемь раз чище получается. Самолет - сложнее посчитать, там другие выхлопы... но наверное все лучше, чем 300 маленьких сессн по одному человеку в каждой.

А эта хуйня - на одного!

From:

Ну вот и я о том же. Что индивидуальный коптёж заменяется групповым и делается в специально отведённом месте с повышенными требованиями к чистоте. А локально образуется водичка.

From:

b-my.livejournal.com

Помнишь неприличный анекдот про Василия Ивановича и Петьку?
Мол, "но есть нюанс!"? :)

Так и тут: если ты используешь на транспорте водород, ты все равно тратишь нефть и вабрасываешь положенную долю СО2. Но тратится нефти при этом в два раза более. :)

From: