Jetman'ы размножаются

[jayrandom]

Как обычно, я пропустил все новости.

Оказывается, Yves Rossy теперь летает не один - у него появился напарник. Мало того, они ещё и одновременно летают.

С одной стороны, это для распространения и развития джетпаков несомненный плюс: количество лётчиков-испытателей этого чуда удвоилось. С другой, они там так рискованно пролетают друг мимо дружки, что одно неловкое движение - и кончатся оба. Не дай Бог, конечно. Удачи им и удачи.

Comments

[jayrandom.livejournal.com]

Плохого тут - необходимость городить устойчивую к управляющим нагрузкам ферму довольно большого размера. Размер - это лишний вес. Лишний вес летающей машины - не хорошо.

Ты прав, классический вертолёт болен тем же самым. Надо подумать, как это вылечить.

[b-my.livejournal.com]

А если в цифрах?
Допустим, тяга НВ - 300кгс, тяга управления тогда - порядка 15 кгс на единичный винт. 15кгс, да на 2 метра (спотолочный радиус винта) с двухкратным запасом держат углепластиковые трубки общей массой грамм так 200. Есть ли тут вообще за что бороться?

[jayrandom.livejournal.com]

Не понимаю, как это считать без конкретной схемы фермы, и без учёта того, что несколько включенных двигателей одновременно могут непосредственно создавать разрушающие нагрузки на ферму.

* * *

Вчера мы лезли в гору и нас пару раз облетел спасательный вертолёт классической схемы. Несмотря на ненадёжный автомат перекоса, летал он замечательно :-)

[b-my.livejournal.com]

Так я и не считал ничего, а спотолочно оценил "много-мало". Зачем несколько двигателей учитывать, я не понимаю, один двигатель - одна ферма уже просто вот по принципу устройства.

___
Хех, кто ж спорит, что классические ветолёты летают?
Более того, с некоторых размеров начиная эта схема и выгоднее заведомо.