Авария на таком вертолёте менее страшна: авторотация, однако, сильно поможет. А возможность (даже с батареей на нуле) перекачивать энергию с НВ на управляющие винты и между ними - оставляет (до какой-то степени) управляемость. По меньшей мере, этот вертолёт не закрутится, потеряв тягу на хвостовом винте и сядет в авторотационном режиме без тошниловки.
Можно спокойно и управляемо падать хоть на 10м/с, хоть бы и на 30м/с. :) Парашютисты, летающие на "крыльях", подтвердят, что достаточно торможения на последних 1-3 секундах полёта. А мощности движков заведомо хватит, и хватит даже энергии, запасённой при самом падении с высоты и в винте. :) То есть, к списку плюшек добавляем офигительную безопасность, которая выше, чем у мультикоптера (авторотация на большом винте куда как лучше, чем на 10 маленьких; достаточно того, что она хотя бы возможна реально :)), выше, чем у классического вертолёта (относительная управляемость сохраняется и безопасная посадка гарантирована даже при полном отказе двигателя), выше чем даже и планера СЛА - посадка "на точку", горизонтальные скорости околонулевые.
Это, кстати, даёт некое новое качество при полёте в населённых местах. :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-07-27 03:25 pm (UTC)А возможность (даже с батареей на нуле) перекачивать энергию с НВ на управляющие винты и между ними - оставляет (до какой-то степени) управляемость. По меньшей мере, этот вертолёт не закрутится, потеряв тягу на хвостовом винте и сядет в авторотационном режиме без тошниловки.
Можно спокойно и управляемо падать хоть на 10м/с, хоть бы и на 30м/с. :) Парашютисты, летающие на "крыльях", подтвердят, что достаточно торможения на последних 1-3 секундах полёта. А мощности движков заведомо хватит, и хватит даже энергии, запасённой при самом падении с высоты и в винте. :)
То есть, к списку плюшек добавляем офигительную безопасность, которая выше, чем у мультикоптера (авторотация на большом винте куда как лучше, чем на 10 маленьких; достаточно того, что она хотя бы возможна реально :)), выше, чем у классического вертолёта (относительная управляемость сохраняется и безопасная посадка гарантирована даже при полном отказе двигателя), выше чем даже и планера СЛА - посадка "на точку", горизонтальные скорости околонулевые.
Это, кстати, даёт некое новое качество при полёте в населённых местах. :)