Ой... Он существует (и не только этот volocopter, несть им числа). Но он - говно, как и все им подобные. Игрушки. Тут поможет только радикальный переворот в аккумах. Всё просто: электродвигатели в 2-5 раз тяжелее ДВС на ту же мощность, а бензин имеет энергоёмкость в 30-300 раз бОльшую, чем самые лучшие аккумы из лабораторий. Десятичные порядки разницы.
Пока это не изменилось, нет смысла сравнивать несравнимое. Пока не изменится основа, электролёты так и останутся игрушкой.
И для вертолёта тут всё много хуже, чем для самолёта: самолёт отталкивает воздух вниз (для борьбы с g), перемещаясь сам (что и есть цель, как правило). Вертолёт отталкивает воздух вниз просто так. Чтоб просто стоЯть на месте, а за перемещение платим дополнительно. Поэтому недостаток энергетики выпячивается на них очень резко. Без массоэффективных аккумов ничего путного не выйдет. Сейчас это только сжигаемое топливо (преимущество - десятки и сотни раз... сотни, Карл!).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-07-27 09:51 am (UTC)Игрушки. Тут поможет только радикальный переворот в аккумах.
Всё просто: электродвигатели в 2-5 раз тяжелее ДВС на ту же мощность, а бензин имеет энергоёмкость в 30-300 раз бОльшую, чем самые лучшие аккумы из лабораторий. Десятичные порядки разницы.
Пока это не изменилось, нет смысла сравнивать несравнимое. Пока не изменится основа, электролёты так и останутся игрушкой.
И для вертолёта тут всё много хуже, чем для самолёта: самолёт отталкивает воздух вниз (для борьбы с g), перемещаясь сам (что и есть цель, как правило). Вертолёт отталкивает воздух вниз просто так. Чтоб просто стоЯть на месте, а за перемещение платим дополнительно. Поэтому недостаток энергетики выпячивается на них очень резко. Без массоэффективных аккумов ничего путного не выйдет. Сейчас это только сжигаемое топливо (преимущество - десятки и сотни раз... сотни, Карл!).