upwind faster than the wind

[jayrandom]

Продолжая тему "невыгодных" парусных курсов:

движение лего-машинки против ветра :)

движение по земле против ветра быстрее скорости ветра - не просто модель, а с пассажиром.

Peter Worsley: движение по воде в любую сторону, тоже с пассажиром. У него же на сайте ссылки на разнообразные модели.

В числе прочего Питер хвастается, что придумал "активный якорь", который может поддерживать непривязанный объект на воде, компенсируя сдувание ветром при помощи самого же ветра. Я немного поглядел на его видео, и кажется понял, как он это делает. На мой взгляд это проще, чем плыть куда угодно при любом направлении ветра.

Для движения куда угодно при любом ветре нужно решить маленькую механическую задачку о передаче вращения между двумя перпендикулярными валами (видимо, коническими шестернями, т.к. 90 - это уже "закарданный" угол?), чтобы направление одного из валов (в пределах перпендикулярной плоскости) можно было выбирать произвольно, и чтобы вращение или невращение вала этому не препятствовало и не помогало.

Один раз, по-видимому, можно схалявить - и вместо горизонтальной мельницы посадить на вертикальный вал ротор Савониуса, Дарьё или Горлова. Но эта же самая задача встречается ещё раз под водой при переходе на ведущий пропеллер, так что её всё равно придётся решать в общем виде.

Comments

[azgar.livejournal.com]

Без управляемого шага никак. Да и с ним, в общем-то, не очень как. И у движителя надо или обороты (немеханический привод) или шаг регулировать. Потому как оптимальные режимы двух винтов на разных скоростях будут разные.

С флюгированием мясорубок всё плохо. В том смысле, что мощность можно к нулю свести, а вот сопротивление нет. И у классической яхты в случае шквала увеличивается крен, что уменьшает кренящий момент. В крайнем случае она ложится парусом на воду. У вентилятора наклон оси, как и поворот оси, приведёт к возникновению гироскопического момента с опасностью хряпнуть лопастью по мачте. Потом при резком крене раскрученный вентилятор потянет судно в сторону увеличения крена. И когда он на приличной скорости соприкоснётся с водой... ой...

Поднимать, естественно, придётся. И это ещё одна проблема -- увеличивается кренящий момент. Кроме того, не забывай, что при разных курсах ось мясорубки будет направлена по-разному. Так что опасная зона над палубой сферическая.
Что возвращает нас к проблеме стоячего такелажа. Ну как тут ванты и штаги натянешь, если они сферу пересекают? Или делать консольную мачту (вес и снижение остойчивости) или городить безумную систему с вращающейся платформой. Я даже не знаю, делал ли кто-то такое извращение.

Re UPD: плохо. Оно при подтягивании к оси ещё и разгоняться будет.

Я ж говорю, экспериментальные суда с подобными силовыми установками строили давным-давно. Но по итогам экспериментов удобнее всего для небольших судов получается бермудский шлюп. Для очень высокого перфоманса (полу)жёсткая мачта-крыло. Хотя, у неё тоже проблема взятия рифов стоит в полный рост.

[jayrandom.livejournal.com]

Кажется, придумал: нужен вертикальный ротор Дарьё/Горлова достаточного диаметра, чтобы всё судно поместилось вовнутрь вращающегося "купола", расширяющегося книзу. Вантами привязываешь внешнюю, статическую часть мачты к палубе - это всё тоже происходит внутри купола, поэтому ванты не пересекаются с движущимися частями. Придётся только флюгировать купол для влезания и вылезания.

Бонусы при достаточной скорости вращения: (1) автоматическая защита от внезапного вторжения пиратов и (2) стабилизация судна гироскопом.

[azgar.livejournal.com]

Да чего уж там. Сделать сферическое судно.
https://www.youtube.com/watch?v=sq-ye0J1Mhk