Надо бы подумать над развитием альтернативных частных заправок (как минимум - предложить в нагрузку домашний/портативный электрокомпрессор), пока сжатый воздух не станет популярным ресурсом.
Торжество дизайнерской идеи над здравым смыслом как оно есть.
Я бы хотел посмотреть на креш тест этой мыльницы. А потом на способность проходить повороты, хотя бы перекрёстки с круговым движением. И ещё, как будет себя ощущать пассажир при, скажем, -7 и снегопаде умеренной интенсивности.
Я совсем не говорю о том, что привод на сжатом воздухе имеет несколько неустранимых недостатков: газ при сжатии нагревается и это тепло надо отводить и утилизировать (на компрессорной станции), газ при расширении охлаждается и пневмомотор требует интенсивного подвода тепла извне. В случае столкновения или пожара баллон со сжатым воздухом представляет большую опасность. И так далее, и тому подобное. В общем единственное преимущество, которое я вижу, можно предусмотреть подвод отработанного воздуха в салон. Если машина упадёт в речку, можно будет какое-то время продержаться.
И они за _это_ хотят десять килобаксов?! За эти деньги можно купить автомобиль. Новый. Который по всем потребительским качествам кроме цены километра порвёт мыльницу на мелкие-мелкие кусочки. Я уж не говорю о пяти-семилетней машине, которая, таки, будет машина.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-11-30 11:59 pm (UTC)Я бы хотел посмотреть на креш тест этой мыльницы.
А потом на способность проходить повороты, хотя бы перекрёстки с круговым движением.
И ещё, как будет себя ощущать пассажир при, скажем, -7 и снегопаде умеренной интенсивности.
Я совсем не говорю о том, что привод на сжатом воздухе имеет несколько неустранимых недостатков: газ при сжатии нагревается и это тепло надо отводить и утилизировать (на компрессорной станции), газ при расширении охлаждается и пневмомотор требует интенсивного подвода тепла извне. В случае столкновения или пожара баллон со сжатым воздухом представляет большую опасность. И так далее, и тому подобное.
В общем единственное преимущество, которое я вижу, можно предусмотреть подвод отработанного воздуха в салон. Если машина упадёт в речку, можно будет какое-то время продержаться.
И они за _это_ хотят десять килобаксов?! За эти деньги можно купить автомобиль. Новый.
Который по всем потребительским качествам кроме цены километра порвёт мыльницу на мелкие-мелкие кусочки.
Я уж не говорю о пяти-семилетней машине, которая, таки, будет машина.
no subject
Date: 2013-12-01 05:38 am (UTC)Но проблема подвода тепла и теплообменников - тоже та ещё фигня.
А так по мелочи столько неприятностей, что устанешь перечислять - например, отопление салона зимой прикинь. :)
Если электричество, то лучше уж честный литий, ИМХО. Или там металловоздух какой-нить, когда до ума доведут.