Ну, ты же понимаешь, что ферма это тоже упрощение. Такое приведение оптимальной конструкции к тому, что мы можем рассчитать с разумными затратами вычислительной мощности.
И со змеями так -- можно посмотреть современные разработки в области парусостроения. Считают линии напряжения и по ним кладут волокна. Хотя, это и раньше делали -- смотрели, где гомогенный парус рвётся под нагрузкой и накладывали усиления :)
То есть, не надо замыкаться на треугольниках. Они ни чем особенным не лучше прямоугольников. Можно построить ту же самую ферму, но балки, работающие на растяжение (подкосы, не позволяющие прямоугольнику стать параллелограммом) заменить мембраной. Крыло с работающей обшивкой примерно так и устроено.
Я к чему это всё? К тому, что очень хорошо уметь рассчитывать конструкции из треугольников, цепных линий и вообще по линиям напряжений. Но это совершенно не повод ставить на автомобиль треугольные колёса :) У каждой модели есть своя область применимости и её знание как бы не важнее знания самой модели.
Мы живём в ортогональной цивилизации и конструктор должен готовить человека к эффективному в неё включению :) Но мысль, собственно, в тому, что она не по прихоти ортогональная. Поглядим, может быть через некоторое время разработают методы расчёта конструкций произвольной структуры. И технологии их изготовления.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Re: конкретная инженерная конструкция
Date: 2009-02-01 09:35 pm (UTC)Такое приведение оптимальной конструкции к тому, что мы можем рассчитать с разумными затратами вычислительной мощности.
И со змеями так -- можно посмотреть современные разработки в области парусостроения. Считают линии напряжения и по ним кладут волокна. Хотя, это и раньше делали -- смотрели, где гомогенный парус рвётся под нагрузкой и накладывали усиления :)
То есть, не надо замыкаться на треугольниках. Они ни чем особенным не лучше прямоугольников. Можно построить ту же самую ферму, но балки, работающие на растяжение (подкосы, не позволяющие прямоугольнику стать параллелограммом) заменить мембраной. Крыло с работающей обшивкой примерно так и устроено.
Я к чему это всё? К тому, что очень хорошо уметь рассчитывать конструкции из треугольников, цепных линий и вообще по линиям напряжений.
Но это совершенно не повод ставить на автомобиль треугольные колёса :)
У каждой модели есть своя область применимости и её знание как бы не важнее знания самой модели.
Мы живём в ортогональной цивилизации и конструктор должен готовить человека к эффективному в неё включению :)
Но мысль, собственно, в тому, что она не по прихоти ортогональная.
Поглядим, может быть через некоторое время разработают методы расчёта конструкций произвольной структуры. И технологии их изготовления.