Нет, не видел, как ветром валит флагштоки. Но мне и самому не нравится идея жёсткой мачты, так что я ни разу не против выведения её из системы.
Насчёт поворота крыла я имел в виду следующее: на практике у жёсткого крыла (надувного кайта, кайтвинга, виндсерферного паруса, дельтаплана) есть нейтральное положение, в которое он сам приводится, если ему дать достаточную свободу. В народе это называется "to kite a hang-glider". Выглядит забавно - пилот после приземления держит тяжеленный дельтаплан буквально двумя пальцами за верёвочку (разумеется, если ветра хватает). Так же ведёт себя перевёрнутый надувной кайт, если его держать за точку прикрепления 5й стропы. Крыло принимает даже не положение, где чистая подъёмная сила минимальна, а положение, где она уравновешивает сопротивление (векторная сумма минимальна). Минимальна, но не нулевая, поэтому всё это применимо в рабочем диапазоне ветров (когда флагштоки ещё не валит).
По всей видимости тот же самый эффект заставляет кайт при отпущенных задних стропах прилететь к краю окна и там держаться в состоянии максимального депауэра. И есть основание предполагать, что парус на стандартном паруснике будет вести себя так же, если его угол полностью отпустить - "убежит" туда, где он будет меньше всего мешать, т.е. спрячется за мачту :)
Тем не менее остаётся мачта, которую, как флагшток, может завалить... А если прикрепить её растяжками к палубе, то завалит судно.
Насчёт мачты и арочности у меня есть несколько идей, напишу позже.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2008-12-12 01:11 pm (UTC)Насчёт поворота крыла я имел в виду следующее: на практике у жёсткого крыла (надувного кайта, кайтвинга, виндсерферного паруса, дельтаплана) есть нейтральное положение, в которое он сам приводится, если ему дать достаточную свободу. В народе это называется "to kite a hang-glider". Выглядит забавно - пилот после приземления держит тяжеленный дельтаплан буквально двумя пальцами за верёвочку (разумеется, если ветра хватает). Так же ведёт себя перевёрнутый надувной кайт, если его держать за точку прикрепления 5й стропы. Крыло принимает даже не положение, где чистая подъёмная сила минимальна, а положение, где она уравновешивает сопротивление (векторная сумма минимальна). Минимальна, но не нулевая, поэтому всё это применимо в рабочем диапазоне ветров (когда флагштоки ещё не валит).
По всей видимости тот же самый эффект заставляет кайт при отпущенных задних стропах прилететь к краю окна и там держаться в состоянии максимального депауэра. И есть основание предполагать, что парус на стандартном паруснике будет вести себя так же, если его угол полностью отпустить - "убежит" туда, где он будет меньше всего мешать, т.е. спрячется за мачту :)
Тем не менее остаётся мачта, которую, как флагшток, может завалить... А если прикрепить её растяжками к палубе, то завалит судно.
Насчёт мачты и арочности у меня есть несколько идей, напишу позже.