![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
jayrandomИсследования по автоматическому поддержанию кайта в воздухе проводятся специально созданной группой энтузиастов на Мауи. Никто не хочет проспонсировать? :)
Кстати, очень любопытен (а главное, прост!) механизм передачи тяги на судно вместо человека. Сначала я думал, что человека тянет змей, а дальше человек упирается пятками в судно и является передаточным звеном. На самом деле это всё излишне. Нужно всего лишь вспомнить, как устроено управление с помощью планки (мы летаем на ручках). В грубом приближении, через планку проходят тяговые стропы, которые прикрепляются к телу пилота, а планку с "тормозами" (и поворотниками) он держит в руках. Если требуется тянуть судно, то естественно было бы тяговые стропы крепить к эээ... центру опоры (туда, откуда торчала бы основная мачта), а планку дать в руки пилоту. Последнего желательно привязать к палубе, чтобы в случае беды его не смыло и он был бы вынужден активизировать системы безопасности, спасая собственную жизнь и жизни пассажиров.
Кстати, очень любопытен (а главное, прост!) механизм передачи тяги на судно вместо человека. Сначала я думал, что человека тянет змей, а дальше человек упирается пятками в судно и является передаточным звеном. На самом деле это всё излишне. Нужно всего лишь вспомнить, как устроено управление с помощью планки (мы летаем на ручках). В грубом приближении, через планку проходят тяговые стропы, которые прикрепляются к телу пилота, а планку с "тормозами" (и поворотниками) он держит в руках. Если требуется тянуть судно, то естественно было бы тяговые стропы крепить к эээ... центру опоры (туда, откуда торчала бы основная мачта), а планку дать в руки пилоту. Последнего желательно привязать к палубе, чтобы в случае беды его не смыло и он был бы вынужден активизировать системы безопасности, спасая собственную жизнь и жизни пассажиров.
