быстро падал человек...

[jayrandom]

Многие помнят из курса физики, что если тело отпустить, оно будет набирать скорость 9.8 метров в секунду (35 километров в час) за каждую секунду.

Но это в вакууме. В воздухе же всё иначе: скорость сначала растёт, пока не будет уравновешена встречным ветром, а потом остаётся постоянной.

Какой? Обычный падающий человек набирает примерно 200 километров в час, а потом летит с постоянной скоростью, пока не раскроет парашют или не встретится с земной поверхностью.

Однако в 1960 году американский лётчик Joe Kittinger поднялся на воздушном шаре Excelsior III на умопомрачительную высоту 31 километр (границей космоса официально считается 100 км) и прыгнул оттуда в специальном костюме. Четыре с половиной минуты он находился в свободном падении и набрал при этом скорость 988 километров в час, превысив звуковой барьер для тех высот.

Интересно, что Киттингер всего проделал три попытки, в первой из которых потерял сознание и его спасла автоматика парашюта. Но он не сдавался. И падал, и падал... :)

Comments

[nadha.livejournal.com]

Он очень смелый человек. Респект ему. Непонятно, как парашют не порвался.

[6finger.livejournal.com]

http://www.youtube.com/watch?v=3xN3t1fSbnc

[korf.livejournal.com]

Был некий лётчик американских ВВС, от большого ума залетевший в грозовое облако. Самолёт его разрушился, сам товарищ катапультировался и следующие 40 минут провёл, летая вверх-вниз внутри грозового облака. С нераскрывшимся ещё парашютом -- такой силы там воздушные потоки. В какой-то момент он даже едва не захлебнулся дождём, но в конечном итоге всё кончилось для него благополучно.

[livelight]

И что, его там молниями не поджарило? Вроде бы самолеты, оказавшись в таком облаке, от электростатики сильно страдают.

[korf.livejournal.com]

Для молнии нужна разность потенциалов между воздушными массами. Внутри мокрой грозовой тучи их вероятность очень низка.

Сертифицированным для полётов по приборам самолётам, кстати, молния практически пофиг. То есть неприятно, и дырка в крыле может быть, и из авионики может что-нибудь поджариться, но абсолютно не смертельно.

[livelight]

Будем считать, что теперь человек сертифицирован для полётов по приборам в грозовом облаке :) Интересно, нафига такая фича эволючией предусмотрена? :)

[jayrandom.livejournal.com]

Но ведь и дырка в крыле (если большая), и дырка в бензобаке, и любое другое поджаривание очень даже легко может быть фатальным. В каком же тогда смысле - пофиг?

[korf.livejournal.com]

Дырочка маленькая получается, миллиметров 5-7 в диаметре. Топливный бак сделан так, чтобы это на него не влияло (иначе не сертифицируют). Если все приборы электрические, то делают совсем разведённые несколько шин и дублирование всего, чего можно. Если самолёт простенький, то часть приборов работает не от электрики, а от вакуума или впускного коллектора, или просто вентури за бортом. В общем в худшем случае пилот остаётся без одного из 2 (а то и больше) радио.

[jayrandom.livejournal.com]

Ну хорошо, я прямым текстом спрошу: как избежать возгорания топлива при попадании в него электрической искры?

[korf.livejournal.com]

Авиакеросин горит вообще довольно хреново, надо постараться, чтоб загорелся. Бензобаки делают специальной конструкции, типа как с губкой внутри. Плюс закачивают в них инертный газ (выхлопной), чтоб окислителя не было. Если честно, я в этом не особо разбираюсь, знаю только, что в результате не горят :) Эти все ухищрения во второй мировой придумали, до этого самолёты от попадания молнии милейшим образом горели.

[jayrandom.livejournal.com]

Ого! Спасибо, интересно.

[schloenski.livejournal.com]

Эти все ухищрения во второй мировой придумали

В порядке борьбы за живучесть, чтобы подбитый самолёт мог долететь домой "на честном слове и на одном крыле"?

[jayrandom.livejournal.com]

Вот именно благодаря таким мудазво самоотверженным людям мы знаем, что происходит с человеком в грозовом облаке :)

[korf.livejournal.com]

Смешно сказать, но благодаря именно ему мы вообще хоть что-то знаем о происходящем внутри грозового облака :)