jayrandom | Год 1935й. Инженер Шорер не понял.

Трудность нашей работы заключалась не только в том, что мы лавировали между движущимися препятствиями на поверхности. Нам приходилось лавировать и под землей. Приступая к забивке металлического шпунта и свай, мы обязаны были проверить, свободен ли для них путь под землей, нет ли внизу подземных сооружений.

Для каждой сваи мы выкапывали контрольный шурф, а под шпунт рыли сплошную траншею. И то и другое — на глубину в 3,20 метра. Казалось, имея карту подземных сооружений, мы избавляли себя от труда по «ощупыванию» недр. Но жизнь показала, что карта врет. Как правило расположение подземных сооружений не совпадало с показаниями карты. Да оно и понятно — иные кабели проложены тридцать лет назад, водопровод — двадцать лет назад. За это время отдельные участки земли вместе со спрятанными под землей кабелями и трубами переходили в руки разных владельцев, каждый хозяйничал по-своему, карты перечеркивались и вот теперь — безбожно врут.

Мы не хотели рисковать безопасностью котлована и работающих в нем людей, и поэтому пословица «семь раз отмерь, один — отрежь» стала для нас законом. Жизнь жестоко мстила тем из нас, кто этому закону не повиновался. Благодаря непростительной небрежности один из шурфов не дорыли на 10 сантиметров. Ничтожный кусочек земли. Но в нем-то и залегала 250-миллиметровая водопроводная труба. Как только металлическая свая под ударами парового молота пробила трубу, из-под земли ударил мощный фонтан. Вода хлынула на площадь, затрудняя движение людей и трамваев. На некоторое время нарушилось водоснабжение вокзалов и близлежащих домов. Просчет в 10 ничтожных сантиметров разразился бедствием для всей площади и соседних улиц.

Аварию героически ликвидировала ударная бригада землекопов Гаврюткина, работавшая с первых дней строительства станции. Людям пришлось работать в воде при 20-градусном морозе. Вместе с бригадой второго водопроводного участка наши землекопы ликвидировали опасность в течение ночи. К утру поврежденное звено водопровода удалось заменить новым. Так случилась у нас первая за полгода авария. Мы использовали ее как урок для воспитания в людях чувства ответственности за свою работу. Коллектив понял урок. Инженер Шорер, руководивший сменой на этом участке, не понял. Ему пришлось распрощаться со станцией «Комсомольская». Мы не могли оставить его небрежность безнаказанной — плохой был бы пример для остальных наших рабочих и инженеров.

-- Как мы строили метро, НА ПЛОЩАДИ ТРЕХ ВОКЗАЛОВ
(выделение моё - jayrandom)