каталово

Оказывается, в этот день на Большой Поляне был решающий матч между Оксфордом и Кембриджем. Мы всё пропустили. Находясь на той же самой поляне. Потому что в этот день... нас тянул змей!

Транспортом служил mountainboard, однако рваный ветер и отсутствие опыта балансирования на борде не позволил стоять на ногах. Поэтому мы сидели на борде попой, ехали в фордевинд и махали змеем туда-сюда, чтобы тянул. Удовольствие неописуемое, почти как в детстве на картонке/фанерке с горки. Сходство с горкой ещё в том, что обратно приходилось саночки возить всё добро тащить на себе: катить борду и осторожно волочить змея по небу, идя задним ходом и держа его в зените (как только отвлечёшься, змей ныряет из зенита в зону тяги и начинает со страшной силой тянуть обратно).

Неожиданная комбинация скорости и тишины от "движка". Ведь даже велик издаёт какие-то звуки. А змей - нет. Тянет совершенно молча.

kiteboat

Исследования по автоматическому поддержанию кайта в воздухе проводятся специально созданной группой энтузиастов на Мауи. Никто не хочет проспонсировать? :)

Кстати, очень любопытен (а главное, прост!) механизм передачи тяги на судно вместо человека. Сначала я думал, что человека тянет змей, а дальше человек упирается пятками в судно и является передаточным звеном. На самом деле это всё излишне. Нужно всего лишь вспомнить, как устроено управление с помощью планки (мы летаем на ручках). В грубом приближении, через планку проходят тяговые стропы, которые прикрепляются к телу пилота, а планку с "тормозами" (и поворотниками) он держит в руках. Если требуется тянуть судно, то естественно было бы тяговые стропы крепить к эээ... центру опоры (туда, откуда торчала бы основная мачта), а планку дать в руки пилоту. Последнего желательно привязать к палубе, чтобы в случае беды его не смыло и он был бы вынужден активизировать системы безопасности, спасая собственную жизнь и жизни пассажиров.