кое-что про английский юмор

Известно, что английский юмор или сарказм может вынести не каждый даже англичанин (это они так письками меряются). Поэтому на иностранцах его, как правило, даже не пробуют - заранее понятно, что психика человека без особой закалки не выдержит. Приходится подсматривать за нативами, что замечательно делал Идрис Шах. Пару недель назад и мне удалось подслушать красивый пример.

Во время званого обеда мой лендлорд (хозяин квартиры, которую я снимаю) признался, что очень хотел бы полетать на воздушном шаре. (Надо отметить, что человек он весьма меркурианский: попрыгать с парашютом, поводить танк и самолёт он успел ещё до окончания того, что мы бы сейчас назвали средней школой, а сейчас, уже на пенсии, в его работу входит гонять на автомобилях Порше и Астон Мартин. Весьма подвижный такой дядька.) Его друг, который уже успел полетать на шаре, рассказал два случая из своего опыта.

Случай первый - просто для коллекции. Во время полёта испортилась погода и инструктор решил, что пора опускаться. Когда корзина коснулась земли, сильно дунул ветер и... инструктор выпал из корзины. В результате корзина сильно облегчилась, и шар взмыл обратно в воздух. Вторично приземляться пассажирам пришлось уже своими силами.

Случай второй - здесь уже юмор. Опять же, плохая погода, сильный ветер, шар сдувает в направлении Лютонского аэропорта (в своё время не очень популярного, пока заселение туда компании EasyJet не уплотнило траффик). Понемногу шар влетает в approach zone (это очень опасно) и инструктор собирается связаться с аэропортом на предмет того, как было бы лучше всего её покинуть. Вместо специальной рации... вы угадали: инструктор достаёт мобильный телефон и набирает номер диспетчерской. Дальше происходит примерно такой диалог:
- Диспетчер аэропорта Лютон слушает (спокойным размеренным тоном, который не изменился до последней фразы).
- Здравствуйте, мы с группой туристов совершаем полёт на воздушном шаре неподалёку от аэропорта, вы должны бы нас видеть на радаре...
- Видим вас хорошо, сэр.
- По всей видимости, мы залетели в approach zone...
- Совершенно верно, сэр.
- ... и хотели бы знать, в какую сторону Вы посоветуете нам отклониться. Наш текущий курс ...
- Сэр, мы хорошо видим Ваш курс (we are well aware of it). Считаю своим долгом сообщить, что прямо по Вашему текущему курсу, приблизительно в 20 секундах с Вашей нынешней скоростью, проходит высоковольтная линия электропередач. Вы бы предпочли пройти НАД ней или ПОД ней?
- OH, SHIT!!! - заорал инструктор и начал дрожащими руками сбрасывать балласт.

Тут нужно отметить, что инструктор, безусловно, проиграл партию. Если бы он 19 секунд потратил на вежливую благодарность и дальнейший диалог о превратностях погоды, а на последней секунде спокойно выкинул мешки, ему бы можно было засчитать очко. А так - нет.

Диспетчер же, со своей стороны, продемонстрировал холлмарк английского управления: в критической ситуации он умудрился даже предложить собеседнику мнимый выбор, любой из вариантов которого был валидный. Ровнёхонько чтобы тот успел попсиховать, взять себя в руки и вырулить.

Евреи и Вольво

Часть первая: наблюдение.

На прошлых выходных мне нужно было попасть в северный Лондон, район Hackney. По дороге туда я торопился, да и выбрал относительно прямую дорогу. А вот по пути обратно у меня было достаточно времени не только оглядеться, но и заблудиться. С недавних пор я обнаглел настолько, что оставляю карту Лондона дома, рассчитывая на "чутьё". Ну вот оно иногда подводит.

Несколько раз выезжал на улицу Stamford Hill, заметил на ней нескольких хасидов в традиционном прикиде - чёрные широкополые шляпы, пейсы, цицит на белой рубашке и прочие элементы униформы. Сначала не обратил на это внимание, пока не выехал в то, что было похоже на центр района Хакни. И тут... тут я вдруг понял, что кругом практически одни хасиды; мы с прочими неграми явно составляли меньшинство.

Несколько мужчин что-то горячо обсуждало с характерными интонациями, но языка я не разобрал. По жестам можно было довольно много вычитать, но не язык, подслушать который оказалось делом нетривиальным - я никак не мог поверить, что английский, а когда я подходил слишком близко, они как назло смолкали. Наконец мне удалось приблизиться к тусовке тинейджеров - очень необычно: BMX-велосипеды с прокручивающимся рулём, роликовые доски, а на головах при этом кипы, от ушей свисают пейсы - красота. Эти не смолкли, а наоборот подняли настоящий гевалт. Язык был германский со славянскими вкраплениями, по-видимому, идиш.

Позже мне удалось узнать немного про эту общину.( Read more... )

Вдруг я заметил, что хасиды предпочитают длинные, гробоподобные Вольво. Даже не предпочитают, а такое чувство, что практически только эти машины и признают. Не знаю, у них договор, или Вольво специально выпускает кошерные автомобили. Но это действительно бросается в глаза. (Вспомнилось, что австралийский дядя рассказывал анекдот - чтобы сэкономить деньги на объявление в газету, еврей подаёт одно комбинированное объявление: "Sarah is dead, Volvo for sale" - видимо, неспроста). На улице Stamford Hill мне попался огромный автосервис Вольво. С учётом анекдота причина-следствие располагаются уже не так тривиально. Возможно, тут работает взаимная сходимость процессов?

Одна рациональная догадка, впрочем, имеется. Превалирует три вида наполнения Вольво хасидами:
(1) единственный человек в машине - водитель,
(2) рядом с водителем сидит ещё один мужчина (ни разу не видел в этом квартале женщины за рулём - может быть это табу),
(3) рядом с водителем сидит женщина (обычно с платком на голове), а вот задний ряд занимают дети. Одного ни разу не видел - обычно от двух до четырёх. Возможно тут и зарыта причина: в Вольво-универсале удобнее перевозить большое количество детей.

Дальше - больше. Несколько раз мне попадались микроавтобусы с детьми. То есть натурально - человек по десять-двенадцать одних детей, не считая счастливых родителей. "Едут и смеются, пряники жуют..." [О похожем случае недавно писал victorolsufiev.] Микроавтобусы уже не Вольво, видимо в следующей весовой категории уже свои соображения.

Часть вторая: подглянем ответ.

Вернувшись домой, я решил спросить у Гуголя. Мне он на первом же месте выдал следующий документ. Не удивительно ли, что на весь Гугль первый хит относился к тому же месту - Stamford Hill?

Про немецкие машины всё ясно. На Фольксвагене во время войны действительно работало много еврейских пленных, многие из которых так и не вернулись. А техника шла на фронт, воевать против своих...

Но интересно было бы знать, кто продал евреям миф о безопасности автомобилей именно Вольво? Могу спорить, его фамилия не Густавссон и не Эрикссон :-)