"Фалькон" - дивайс не новаторский, но более чем самобытный. Разница (за каждой из которых принципиально иной путь, на котором ничего с параллельного скоммуниздить нельзя): - главное - двигатели. У "Ангары" сверхнапряжённые очень дорогие (в человеко- и станкочасах) движки РД-190, рекордные давления, исключительные характеристики. У "Фалькона" - в буквальном смысле прошлый (20-й) век по цифродрочерству, но дешёвое и технологичное. - подход к надёжности: русские добиваются идеальной надёжности двигателей, сбой - авария всего; "Фалкон" изначально предполагает отказ одного движка как нехорошее но нормальное для миссии событие;
Конструкция, ИТ-система СУ, крепление модулей, размерность модулей, подход к масштабированию... там всё разное.
Модульность - "генеральная линия" развития РН годов с 80-х ("Энергия"-"Зениты", "Дельта").
"Феникс" != "Союз-5", последний лишь предлагался как основа для.
Метан - новая мода. И да, Маску он нужен по умолчанию, ибо он нужен для разрекламированной многоразовости: нет сажи/коксования и испаряется сам, не надо после полёта чистить от остатков системы и двигатель.
no subject
Date: 2017-01-02 06:10 pm (UTC)Разница (за каждой из которых принципиально иной путь, на котором ничего с параллельного скоммуниздить нельзя):
- главное - двигатели. У "Ангары" сверхнапряжённые очень дорогие (в человеко- и станкочасах) движки РД-190, рекордные давления, исключительные характеристики. У "Фалькона" - в буквальном смысле прошлый (20-й) век по цифродрочерству, но дешёвое и технологичное.
- подход к надёжности: русские добиваются идеальной надёжности двигателей, сбой - авария всего; "Фалкон" изначально предполагает отказ одного движка как нехорошее но нормальное для миссии событие;
Конструкция, ИТ-система СУ, крепление модулей, размерность модулей, подход к масштабированию... там всё разное.
Модульность - "генеральная линия" развития РН годов с 80-х ("Энергия"-"Зениты", "Дельта").
"Феникс" != "Союз-5", последний лишь предлагался как основа для.
Метан - новая мода.
И да, Маску он нужен по умолчанию, ибо он нужен для разрекламированной многоразовости: нет сажи/коксования и испаряется сам, не надо после полёта чистить от остатков системы и двигатель.