Считать-смотреть надо. Мне кажется, пиковые нагрузки при маневрировании и потенциальные нагрузки при возмущениях будут более существенны чем 10% тяги. Но это чиста внутреннее ощущение. В реальном аппарате плечо управляющих роторов ограничено конструктивными соображениями. Реверсирование плохо работает на реальных электромоторах с винтами фиксированного шага. У них большая мёртвая зона в районе низких оборотов. Но теоретически возможно. Или возвращаемся к ВИШ :) Поворот управляющих винтов это одно из решений. Теоретически можно вообще иметь один управляющий винт, который на штанге вращается вокруг аппарата и дует в нужную сторону. Но практически это не практично :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-07-28 07:50 am (UTC)В реальном аппарате плечо управляющих роторов ограничено конструктивными соображениями.
Реверсирование плохо работает на реальных электромоторах с винтами фиксированного шага. У них большая мёртвая зона в районе низких оборотов. Но теоретически возможно. Или возвращаемся к ВИШ :)
Поворот управляющих винтов это одно из решений. Теоретически можно вообще иметь один управляющий винт, который на штанге вращается вокруг аппарата и дует в нужную сторону. Но практически это не практично :)