Да, я тоже заметил, что они избыточно счастливы :)
Тросовая передача интересна тем, что можно устроить почти плавное переключение передач (там было почти пару десятков), сконцентрированных в одном узле у педалей, и это не изменяет ширины механизма. В случае с классическим дерейлером каждое добавление звёздочки в кассете происходило после какого-нибудь технологического прорыва. У Шелдона Брауна была по этому поводу статья. Сейчас набрали максимум 11 звёзд, и большая дискуссия - нужно ли добавлять 12ю, или это никому никогда не понадобится (а ля "любая программа поместится в 64к"). В комбинации с передним многозвездным узлом получаем всякие нежелательные перекосы цепи, износ, и т.д. С верёвками же всё получается со счастливыми лицами и в одной плоскости.
По-серьёзному трущиеся узлы там только места выхода и входа верёвки в металл. Если они над этим хорошо поработают - может получиться совсем тихо и прочно.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-05-13 02:55 pm (UTC)Тросовая передача интересна тем, что можно устроить почти плавное переключение передач (там было почти пару десятков), сконцентрированных в одном узле у педалей, и это не изменяет ширины механизма. В случае с классическим дерейлером каждое добавление звёздочки в кассете происходило после какого-нибудь технологического прорыва. У Шелдона Брауна была по этому поводу статья. Сейчас набрали максимум 11 звёзд, и большая дискуссия - нужно ли добавлять 12ю, или это никому никогда не понадобится (а ля "любая программа поместится в 64к"). В комбинации с передним многозвездным узлом получаем всякие нежелательные перекосы цепи, износ, и т.д. С верёвками же всё получается со счастливыми лицами и в одной плоскости.
По-серьёзному трущиеся узлы там только места выхода и входа верёвки в металл. Если они над этим хорошо поработают - может получиться совсем тихо и прочно.