Я специально не изучал вопрос применения парашютов в Первую Мировую, но вообще, мне кажется, основная часть боёв проходила на высоте, скорее, ближе к 1000 м. То есть, если пилот принимал решение покинуть аппарат на высоте, скажем, 300 м, да при наличии горизонтальной скорости, а может ещё и остатков управляемости... С другой стороны, правильные методики применения парашютов наврняка только-только начинали вырабатываться.
Ещё такой нюанс есть: так как тогдашние самолёты состояли в основном из тряпок, для гарантированного сбития следовало попасть в особо уязвимую деталь. Несущие элементы конструкции имели не слишком большое сечение. Оставался двигатель, пилот и бензобак. Двигателю несколько пуль винтовочного калибра сильно повредят только если нападающему сильно повезёт. Пилот -- самая надёжная мишень. Дырявый пилот или не сможет выпрыгнуть или сможет посадить самолёт. А вот бак... пожар в полёте это плохо. Говорят, даже, пилоты специально брали ссобой револьверы чтобы застрелиться в случае пожара. Мне кажется, опасность сгореть была главной движущей силой в продвижении парашютов.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-10-28 12:26 pm (UTC)То есть, если пилот принимал решение покинуть аппарат на высоте, скажем, 300 м, да при наличии горизонтальной скорости, а может ещё и остатков управляемости...
С другой стороны, правильные методики применения парашютов наврняка только-только начинали вырабатываться.
Ещё такой нюанс есть: так как тогдашние самолёты состояли в основном из тряпок, для гарантированного сбития следовало попасть в особо уязвимую деталь. Несущие элементы конструкции имели не слишком большое сечение. Оставался двигатель, пилот и бензобак. Двигателю несколько пуль винтовочного калибра сильно повредят только если нападающему сильно повезёт.
Пилот -- самая надёжная мишень. Дырявый пилот или не сможет выпрыгнуть или сможет посадить самолёт.
А вот бак... пожар в полёте это плохо. Говорят, даже, пилоты специально брали ссобой револьверы чтобы застрелиться в случае пожара. Мне кажется, опасность сгореть была главной движущей силой в продвижении парашютов.