Острый курс с кайтом выглядит так же, как и с парусом. И в большинстве случаев для острого курса кайтом/парусом как раз двигать не надо, т.к. он сам вылетает туда, где ещё есть тяга, но уже есть угол. Иногда нужно немножечко подстроить (sheet-in или sheet-out), но это делается более-менее один раз, а потом можно просто ехать и наслаждаться, слегка корректируя курс/тягу во время порывов.
Другое дело - спуск вниз по ветру, когда при хорошем скольжении можно запросто обогнать своё крыло. Парус при этом начинает полоскаться, а у кайта провисают стропы, и он может упасть с неба и/или вывернуться, так что вернуться в исходную точку будет нетривиально. Поэтому именно при спуске вниз по ветру приходится намеренно гонять кайт по небу (не забирать у него всю энергию, а часть намеренно тратить на поддержание его в воздухе).
Почитайте или посмотрите в юТюбе объяснения Миши Соловейкина - он очень хорошо вербализует.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-06-21 08:53 am (UTC)Острый курс с кайтом выглядит так же, как и с парусом. И в большинстве случаев для острого курса кайтом/парусом как раз двигать не надо, т.к. он сам вылетает туда, где ещё есть тяга, но уже есть угол. Иногда нужно немножечко подстроить (sheet-in или sheet-out), но это делается более-менее один раз, а потом можно просто ехать и наслаждаться, слегка корректируя курс/тягу во время порывов.
Другое дело - спуск вниз по ветру, когда при хорошем скольжении можно запросто обогнать своё крыло. Парус при этом начинает полоскаться, а у кайта провисают стропы, и он может упасть с неба и/или вывернуться, так что вернуться в исходную точку будет нетривиально. Поэтому именно при спуске вниз по ветру приходится намеренно гонять кайт по небу (не забирать у него всю энергию, а часть намеренно тратить на поддержание его в воздухе).
Почитайте или посмотрите в юТюбе объяснения Миши Соловейкина - он очень хорошо вербализует.