Ну, там приведены недостатки ВИШ. Хотя, авиация, вон, вовсю пользуется.
У меня возникло несколько недоумений из статьи по сслыке. Я в турбиностроении полный пень. Однако, из общих соображений аэродинамики мне казалось, что профилированная пластина более эффективна чем плоская. И ламинарное обтекание, мне казалось, более эффективно при работе крыла. Странно всё это...
Приведённое изобретение, кстати, кажется мне полезным исключительно теоретически. Я думаю, с воплощением будут мощные технические трудности. И про испытания товарисч пишет странно. Сначала у него плоские лопасти страсть как просты в изготовлении, а потом ни средств ни рук попробовать самому нету. Уж из консервной банки пропеллеров накрутить да попробовать -- в моём детстве семилетние дети справлялись :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2009-01-06 08:14 am (UTC)У меня возникло несколько недоумений из статьи по сслыке.
Я в турбиностроении полный пень. Однако, из общих соображений аэродинамики мне казалось, что профилированная пластина более эффективна чем плоская. И ламинарное обтекание, мне казалось, более эффективно при работе крыла.
Странно всё это...
Приведённое изобретение, кстати, кажется мне полезным исключительно теоретически. Я думаю, с воплощением будут мощные технические трудности.
И про испытания товарисч пишет странно. Сначала у него плоские лопасти страсть как просты в изготовлении, а потом ни средств ни рук попробовать самому нету. Уж из консервной банки пропеллеров накрутить да попробовать -- в моём детстве семилетние дети справлялись :)