Сложно сравнивать. В вертолёт тоже особо не верили, пока делали. На чистом энтузиазме всё держалось. А какие там крэши поначалу были - страшно представить. Энтузиастов в капусту резало, не просто так... Да что поначалу - какой был недавно случай с Оспреем.
В общем, да, теперь вертолёты отработаны. Но если бы (независимо и параллельно) была отработана другая технология, ещё неизвестно. Мне кажется, тут большую роль играет консервативность. Пока не отработано - мы не верим. А когда отработано, то кажется, что уже тыщу лет как. Не, всё течёт, всё изменяется.
По поводу собственно технологии: цилиндр нужно (будет) крутить только вдоль одной оси - главной оси цилиндра (городить из отдельных цилиндров дваждывращающиеся лопасти вертолёта мне кажется уже чрезчур). И с обоих сторон этот цилиндр можно бы в принципе закрепить к статической части аппарата - поэтому думаю, что не согнётся. Толщина, как я понимаю, взаимозаменяема со скоростью. Наверное существует оптимальная их комбинация. А может и тут, как в вертолёте, можно ещё одну степень свободы замутить - какой-нибудь динамически изменяемый диаметр...
Короче говоря, там куча параметров, которые нужно пробовать на реальных моделях в полевых условиях, а не на страницах ЖЖ, которые всё стерпят. Мне хочется вернуться к швейным машинкам и мягким профилям. Кажется, в этой области ещё реально сказать пару новых слов.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2010-02-10 11:58 pm (UTC)В общем, да, теперь вертолёты отработаны. Но если бы (независимо и параллельно) была отработана другая технология, ещё неизвестно. Мне кажется, тут большую роль играет консервативность. Пока не отработано - мы не верим. А когда отработано, то кажется, что уже тыщу лет как. Не, всё течёт, всё изменяется.
По поводу собственно технологии: цилиндр нужно (будет) крутить только вдоль одной оси - главной оси цилиндра (городить из отдельных цилиндров дваждывращающиеся лопасти вертолёта мне кажется уже чрезчур). И с обоих сторон этот цилиндр можно бы в принципе закрепить к статической части аппарата - поэтому думаю, что не согнётся. Толщина, как я понимаю, взаимозаменяема со скоростью. Наверное существует оптимальная их комбинация. А может и тут, как в вертолёте, можно ещё одну степень свободы замутить - какой-нибудь динамически изменяемый диаметр...
Короче говоря, там куча параметров, которые нужно пробовать на реальных моделях в полевых условиях, а не на страницах ЖЖ, которые всё стерпят. Мне хочется вернуться к швейным машинкам и мягким профилям. Кажется, в этой области ещё реально сказать пару новых слов.