Ротор Прандтль в своей статье пытался оценить теоретический предел Су и получил Су_max=12.5 В эксперименте удалось достичь Су_max=10.
О Сх ничего не сказано. Однако, известно, что для ламинарного обтекания цилиндра Сх=1,2, для турбулентного Сх=0,3. Стороны вращающегося цилиндра обтекаются в разных режимах. Я бы брал среднее арифметическое (L/D=15), но даже оценка сверху даст аэродинамическое качество L/D=30.
L/D~100 на 10 градусах Ротор проигрывает то ли в три, то ли в шесть раз.
А что будет с парусником Флеттнера в шторм? У остановленного ротора Сх_rotor=0,3 У профиля NACA 0012 во флюгерном положении Сх_foil=0,005, но нужно пересчитать на в ~10 раз большую площадь, т.е. 10Сх_foil=0.05. Ротор проигрывает в шесть раз.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2009-12-22 03:10 pm (UTC)http://ufn.ru/ru/authors/prandtl_l/
Сравним характеристики ротора и крыла
Ротор
Прандтль в своей статье пытался оценить теоретический предел Су и получил Су_max=12.5
В эксперименте удалось достичь Су_max=10.
О Сх ничего не сказано. Однако, известно, что для ламинарного обтекания цилиндра Сх=1,2, для турбулентного Сх=0,3. Стороны вращающегося цилиндра обтекаются в разных режимах. Я бы брал среднее арифметическое (L/D=15), но даже оценка сверху даст аэродинамическое качество L/D=30.
Сравним с незатейливым симметричным профилем NACA 0012
http://www.aerospaceweb.org/question/airfoils/q0259c.shtml
L/D~100 на 10 градусах
Ротор проигрывает то ли в три, то ли в шесть раз.
А что будет с парусником Флеттнера в шторм?
У остановленного ротора Сх_rotor=0,3
У профиля NACA 0012 во флюгерном положении Сх_foil=0,005, но нужно пересчитать на в ~10 раз большую площадь, т.е. 10Сх_foil=0.05.
Ротор проигрывает в шесть раз.