Curiouser and curiouser

В изначальной конструкции Флеттнера обдувание происходило за счёт внешней силы - ветра, там сомнений в целесообразности, очевидно, не возникает.

С летательными машинами, полностью зависимыми от накопленной энергии, всё не так просто. Начать с того, что обдув даже статического крыла пришлось бы осуществлять некоторыми винтами :) А крутить винт (систему крыльев), чтобы потом отклонять поток ещё каким-то крылом (возможно, вращающимся), кажется необоснованной тратой. Вспомнился вопрос из к/ф "Мимино" (- Если самолёт и вертолёт связать цепью, кто победит? - Цепь). Без сравнения работающих прототипов объективности будет добиться сложно.

Мне кажется, что (если пока отложить идею искусственного обдува крыла) ротационное крыло полезно именно тем, что малой энергией управляемо отклоняет силу потока. Когда горизонтальная скорость велика, ротор нужно крутить минимально. А вот на взлёте, если его раскрутить посильнее, можно взлететь со значительно меньшим разбегом. Это может быть дороже по горючке, но менее притязательно по отношению к полосе.

Наверное, стоит внимательно присмотреться к тому, чем будут воевать в следующей войне :)