Давайте посмотрим, как это сделать вращающимся цилиндром. Для создания тяги вверх его нужно обдувать горизонтальным потоком. Для этого обдуватель размещаем спереди либо сзади. Для плавного поворота тяги к горизонтали обдуватель нужно тоже повернуть. Если он спереди - то вниз, если сзади - вверх. Обоим случаям сопутствует досадная ерунда: часть потока создаёт паразитную тягу не туда, в первом случае вниз, во втором назад.
Теперь "внимание, вопрос". Почему мощность, направленная на обдуватель и цилиндр, создаст тягу большую, нежели та же мощность, направленная на вертолётный винт? Сколько ни смотрю на схему, в упор не очевидно.
Насчёт регулировки подъёмной силы цилиндра в качестве крыла понятно, любопытная возможность. Не понятен именно выход тяги с мощности.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2008-05-19 08:55 pm (UTC)Теперь "внимание, вопрос". Почему мощность, направленная на обдуватель и цилиндр, создаст тягу большую, нежели та же мощность, направленная на вертолётный винт? Сколько ни смотрю на схему, в упор не очевидно.
Насчёт регулировки подъёмной силы цилиндра в качестве крыла понятно, любопытная возможность. Не понятен именно выход тяги с мощности.