![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
jayrandomДаже если сравнивать такие разные страны как СССР, Британию и Малабар, основные принципы проведения дорожных работ по-видимому универсальны и изменению не подлежат:
1а) Дорожное покрытие сначала снимается полностью на достаточно длинном участке, и только потом начинают проиниматься ключевые решения.
1б) Для принятия ключевого решения требуется человек в костюме-тройке и каске. Если такого человека среди участников не находится, его вызывают непосредственно после снятия покрытия.
1в) Необходимое изменение маршрутов автомобильного транспорта, связанное со снятием дорожного покрытия, затрудняет доставку на место человека в тройке и каске.
2) Неважно, сколько рабочих собралось у кратера - главное, чтобы одновременно проведением работ занималось не более одного человека. Все остальные должны стоять рядом, курить и разговаривать. Разрешено ещё давать советы человеку в кратере.
3) Вся наличная техника, имеющая двигатели, должна быть под парами в течение всего рабочего дня вне зависимости от наличия в кабинах водителей/операторов (или вообще наличия этих людей на территории проведения работ).
* * *
Кроме этого мы на днях наблюдали замечательную картину. Несколько дорожных рабочих сгрудились вместе и управляли при помощи джойстика радиоуправляемым катком. Честно говоря, я даже немножко позавидовал. Дети растут - растут и игрушки :)
1а) Дорожное покрытие сначала снимается полностью на достаточно длинном участке, и только потом начинают проиниматься ключевые решения.
1б) Для принятия ключевого решения требуется человек в костюме-тройке и каске. Если такого человека среди участников не находится, его вызывают непосредственно после снятия покрытия.
1в) Необходимое изменение маршрутов автомобильного транспорта, связанное со снятием дорожного покрытия, затрудняет доставку на место человека в тройке и каске.
2) Неважно, сколько рабочих собралось у кратера - главное, чтобы одновременно проведением работ занималось не более одного человека. Все остальные должны стоять рядом, курить и разговаривать. Разрешено ещё давать советы человеку в кратере.
3) Вся наличная техника, имеющая двигатели, должна быть под парами в течение всего рабочего дня вне зависимости от наличия в кабинах водителей/операторов (или вообще наличия этих людей на территории проведения работ).
* * *
Кроме этого мы на днях наблюдали замечательную картину. Несколько дорожных рабочих сгрудились вместе и управляли при помощи джойстика радиоуправляемым катком. Честно говоря, я даже немножко позавидовал. Дети растут - растут и игрушки :)
