>>крыло при полёте на очень малых высотах (порядка метра) над поверхностью земли/воды приобретает какую-то чудовищную эффективность
на высотах которые менее длины хорды крыла...
>>Такое ощущение, что разработки в других странах просто не велись или были успешно засекречены.
основная проблема в обеспечении продольной стабилизации аппарата... :) ...очень долго в этой области было много проблем. Этот раздел знаний ( иследование динамической стабилизации летательных аппаратов) получил развитие в 70е годы когда все ударились в построение сверхманёвреных истребителей 4го поколения...... Плюс, пилотирование экранопланов имеет некоторые особенности, в частности при потери стабилизации штурвальчик нужно давать от себя, поближе к экрану... :) ...лётчики, которых садили пилотировать экранопланы, обученны совсем другому, как следствие -- высокая аварийность эксперементальных моделей. Это только в союзе могли ставить 5 неудачных эксперимантов вподряд и продолжать работы (не будем вспоминать чего это стоило конструкторам и прочим руководителям тем...), за рубежом инвестор не столь терпелив.
Как слышалось, на сегодняфактически все детские болезни экранопланов побеждены, но строить их пока никто не спешит...... примерно как никто не спешил внедрять мегасуперпроцессор "Эльбрус 2000"... ;) ...
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2007-09-28 08:07 am (UTC)на высотах которые менее длины хорды крыла...
>>Такое ощущение, что разработки в других странах просто не велись или были успешно засекречены.
основная проблема в обеспечении продольной стабилизации аппарата... :) ...очень долго в этой области было много проблем. Этот раздел знаний ( иследование динамической стабилизации летательных аппаратов) получил развитие в 70е годы когда все ударились в построение сверхманёвреных истребителей 4го поколения...... Плюс, пилотирование экранопланов имеет некоторые особенности, в частности при потери стабилизации штурвальчик нужно давать от себя, поближе к экрану... :) ...лётчики, которых садили пилотировать экранопланы, обученны совсем другому, как следствие -- высокая аварийность эксперементальных моделей. Это только в союзе могли ставить 5 неудачных эксперимантов вподряд и продолжать работы (не будем вспоминать чего это стоило конструкторам и прочим руководителям тем...), за рубежом инвестор не столь терпелив.
Как слышалось, на сегодняфактически все детские болезни экранопланов побеждены, но строить их пока никто не спешит...... примерно как никто не спешил внедрять мегасуперпроцессор "Эльбрус 2000"... ;) ...