Только не совсем понимаю технологию. Ведь когда начинаешь съезжать со склона, то ветер, созданный собственным движением, в какой-то момент превысит "стационарный", динамическое ветровое окно развернётся в положение "вверх по склону", и получается, что "динамический зенит" будет обязательно воздухозаборниками по направлению движения, как параплан. Тогда естественно, что пилота разворачивает спиной вперёд. А как этого избежать? Т.е. можно сколько угодно наблюдать за куполом, но хотелось бы приземляться передом а не задом.
Второй, более насущный для меня вопрос - какие кайты подходят (или - какие свойства кайта важны) для таких экспериментов? Например, можно ли что-то подобное изобразить под Аркой? Все её хвалят за стабильность и автозенит. С другой стороны, у меня старинная модель, у которой почти что нет депауэра - важно ли это?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2007-05-30 09:35 am (UTC)Только не совсем понимаю технологию. Ведь когда начинаешь съезжать со склона, то ветер, созданный собственным движением, в какой-то момент превысит "стационарный", динамическое ветровое окно развернётся в положение "вверх по склону", и получается, что "динамический зенит" будет обязательно воздухозаборниками по направлению движения, как параплан. Тогда естественно, что пилота разворачивает спиной вперёд. А как этого избежать? Т.е. можно сколько угодно наблюдать за куполом, но хотелось бы приземляться передом а не задом.
Второй, более насущный для меня вопрос - какие кайты подходят (или - какие свойства кайта важны) для таких экспериментов? Например, можно ли что-то подобное изобразить под Аркой? Все её хвалят за стабильность и автозенит. С другой стороны, у меня старинная модель, у которой почти что нет депауэра - важно ли это?