![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Грузовик накренило асимметричным грузом рыбы
Семнадцать раз пожалел, что рано поднял тему про поворот креном.
У меня бывает так, что есть недодуманная идея, но вышло время, и тогда лучше поделиться тем, что есть, нежели размазываться по всем темам тонким слоем.
При этом идея сама совершенно не вытекает из фактов, она первична и верна [как и в былинном посте о цифрозеркалках].
Недодуманными являются подгоняемые факты, которые я рассматриваю лишь как пищу для мозгового штурма. Часто оставляю за собой право не разбираться в приводимых фактах :)
Однако выглядит по-видимому наоборот, и народ становится на дыбы, пытаясь опровергать то, на что я толком и не опирался. Нет чтобы подумать над тем, как скоростезависимо наклонить машину в повороте, чтобы это было полезно для манёвра!
Предлагаю оставить эту площадку для креативных комментариев по существу вопроса, т.е. в сторону решения. Постараюсь её модерировать по мере возможностей.
Если же хочется поспорить о том, что статус кво не может быть улучшен - добро пожаловать в оригинальный постинг :)
У меня бывает так, что есть недодуманная идея, но вышло время, и тогда лучше поделиться тем, что есть, нежели размазываться по всем темам тонким слоем.
При этом идея сама совершенно не вытекает из фактов, она первична и верна [как и в былинном посте о цифрозеркалках].
Недодуманными являются подгоняемые факты, которые я рассматриваю лишь как пищу для мозгового штурма. Часто оставляю за собой право не разбираться в приводимых фактах :)
Однако выглядит по-видимому наоборот, и народ становится на дыбы, пытаясь опровергать то, на что я толком и не опирался. Нет чтобы подумать над тем, как скоростезависимо наклонить машину в повороте, чтобы это было полезно для манёвра!
Предлагаю оставить эту площадку для креативных комментариев по существу вопроса, т.е. в сторону решения. Постараюсь её модерировать по мере возможностей.
Если же хочется поспорить о том, что статус кво не может быть улучшен - добро пожаловать в оригинальный постинг :)
no subject
Точнее, позаимствовать у них идею спинного плавника. Причем складного, как у окуней. Поднимать его на поворотах, под таким углом к ходу, чтобы подъёмная сила была направлена к центру поворота. Помогать будет только на больших скоростях, когда подъёмная сила на плавник от ветра больше центробежной силы, действующей на его массу.
no subject
no subject
no subject
Если подъёмная сила крыла должна быть, скажем, пять тонн (десять тонн грузовика, пять тонн рыбы, 2/3 на колёсах) получается площадь крылышка немножко 150 м2
Я где-то ошибся в расчётах?
Вообще, правдоподобно: у Як-40 17 тонн, 70 м2 площадь крыла и скорость раза в два побольше, т.е. подъёмная сила (с учётом вдвое меньшего крыла) в два раза больше. Порядок величины сходится.
Крыло 150 м2 на пять тонн перевозимой рыбы?
no subject
При том, что масса крыла находится в самом неподходящем месте, так что его надо делать очень лёгким.
no subject
no subject
Кроме мостов и проводов есть ещё выезд из леса на поле. А там ВНЕЗАПНО!!!1 порыв бокового ветра, скажем, 20м/с. А у нас 100 м2 над головой. Какая уж там рыба...
Ну и каким лёгким крылышко не делай, пару тонн оно весить будет вместе с механизмом складывания.
Попользоваться площадью грузовика заманчиво, но не очень реально. Его придётся весьма причудливо изгибать. Кроме того, при таком удлиннении эффективность будет близка к нулю.
А, да. Вот ещё что. Если мы на повороте хотим поиметь пять тонн боковой подъёмной силы, нам придётся ещё как минимум полтонны дополнительного сопротивления преодолеть. И то, качество 10 для такой (складной!) конструкции, ИМХО, крайне оптимистический прогноз :)
В общем, я понимаю, почему на грузовиках не делают "виражных крыльев".
no subject
Кстати, а автобусы, которые на остановках приседают, чтобы ступенька была пониже - интересно, насколько это используемо на ходу.
no subject
Иначе можно мыслью в альтернативные реальности уйти, а в голове останется представление, что оно в реальном мире так и должно быть, а все вокруг, особенно инженеры, идиоты, не понимающие очевидных преимуществъ. Ну или международный заговор нефтяных компаний.
У автобуса, на сколько я понимаю, не используется. Вроде, системы стабилизации там нету. Хотя, по идее может и быть, раз уж гидропневматическая подвеска есть, можно и на поворотах понаклонять. Но немножко совсем. Сколько там хода подвески и сколько ширины автобуса? Вот, тангенс и будет. Даже меньше. Потому как на остановке можно подвеску сдуть полностью, а на повороте надо оставить запас на переехать старушку.