![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
коньки и крылья - первые впечатления
Сейчас в Британии неожиданно несколько дней продержался маленький, но минус. И хозяйка подбила нас сегодня ни свет ни заря дёрнуть на стихийный секретный каток в получасе от Кембриджа (кому нужны координаты - звоните). Мне обещали и выдали коньки 45-го размера. Тут это редкость, поэтому с радостью согласился.
Насмотревшись с вечера этого прекрасного клипа (Обязателен к просмотру для любого мальчишки моложе 80 лет! Удивительная съёмка из-подо льда, параллельно и с воздуха, красиво откатано, красиво скомпоновано, подходящая музыка. Как видно по комментариям, это сподвигло нескольких человек научиться.) решил взять с собой тряпки. Обещали 9 узлов.
На деле дуло хорошо, если 3 узла. Поднять змея в воздух со льда, я вам скажу, это непросто! Без героической Кошкиной помощи я бы не справился никак. Из подходящих размеров у нас оказался 6-метровый парафойл с большим удлиннением. Им хорошо грести, когда ветер стухает, но чтобы оторвать его от земли, когда у земли ничего не дует, нужно уметь резко развивать большое ускорение на коньках задом. Фигурист из меня тот ещё, поэтому рывка первых двух взлётов я не выдержал и, после недолгого сопротивления плугом, добровольно валился на брюхо. Потом как-то удалось вырулить в зенит и поехать. Ехать проще, чем стартовать!
Поскольку лёд скользкий, особенно сильно ощущается запрет ехать вниз по ветру: за считанные секунды развиваешь гигантскую скорость, обгоняешь собственный парус, он падает в зону тяги, надувается, рывок, удар, кровь по льду и т.д. - неприятно. Поэтому под ветер едем хорошо если полметра, чтобы только стронуться с места, а дальше разворачиваем лезвия поперёк ветру и едем преимущественно так. Рваный ветер компенсируем кривизной траектории: когда стропы чересчур натягиваются - уваливаемся вниз по ветру и одновременно отводим купол в зенит; когда стропы провисают - приводимся вверх по ветру (по инерции), выбираем провисание и одновременно копаем куполом поближе к зоне тяги.
После катания по жидкой воде тело как-то интуитивно справляется с этим вынужденным рулением, но твёрдая вода усиливает ощущения. Например, у коньков полозья существенно короче доски на воде. Это добавляет маневренности (проще компенсировать рваный ветер и объезжать препятствия), но сложнее сопротивляться ветру, идя против него - "нечем крыть". С другой стороны, на твёрдой воде нет проблемы удержаться на поверхности.
Общий вывод: чтобы хорошо кататься на коньках со змеем, нужно (1) уметь хорошо кататься на коньках передом и задом и (2) уметь управлять змеем. Ну и задор тоже не помешает - страшно ведь :) В общем, я доволен. И вам всем желаю хорошо провести выходные.
Насмотревшись с вечера этого прекрасного клипа (Обязателен к просмотру для любого мальчишки моложе 80 лет! Удивительная съёмка из-подо льда, параллельно и с воздуха, красиво откатано, красиво скомпоновано, подходящая музыка. Как видно по комментариям, это сподвигло нескольких человек научиться.) решил взять с собой тряпки. Обещали 9 узлов.
На деле дуло хорошо, если 3 узла. Поднять змея в воздух со льда, я вам скажу, это непросто! Без героической Кошкиной помощи я бы не справился никак. Из подходящих размеров у нас оказался 6-метровый парафойл с большим удлиннением. Им хорошо грести, когда ветер стухает, но чтобы оторвать его от земли, когда у земли ничего не дует, нужно уметь резко развивать большое ускорение на коньках задом. Фигурист из меня тот ещё, поэтому рывка первых двух взлётов я не выдержал и, после недолгого сопротивления плугом, добровольно валился на брюхо. Потом как-то удалось вырулить в зенит и поехать. Ехать проще, чем стартовать!
Поскольку лёд скользкий, особенно сильно ощущается запрет ехать вниз по ветру: за считанные секунды развиваешь гигантскую скорость, обгоняешь собственный парус, он падает в зону тяги, надувается, рывок, удар, кровь по льду и т.д. - неприятно. Поэтому под ветер едем хорошо если полметра, чтобы только стронуться с места, а дальше разворачиваем лезвия поперёк ветру и едем преимущественно так. Рваный ветер компенсируем кривизной траектории: когда стропы чересчур натягиваются - уваливаемся вниз по ветру и одновременно отводим купол в зенит; когда стропы провисают - приводимся вверх по ветру (по инерции), выбираем провисание и одновременно копаем куполом поближе к зоне тяги.
После катания по жидкой воде тело как-то интуитивно справляется с этим вынужденным рулением, но твёрдая вода усиливает ощущения. Например, у коньков полозья существенно короче доски на воде. Это добавляет маневренности (проще компенсировать рваный ветер и объезжать препятствия), но сложнее сопротивляться ветру, идя против него - "нечем крыть". С другой стороны, на твёрдой воде нет проблемы удержаться на поверхности.
Общий вывод: чтобы хорошо кататься на коньках со змеем, нужно (1) уметь хорошо кататься на коньках передом и задом и (2) уметь управлять змеем. Ну и задор тоже не помешает - страшно ведь :) В общем, я доволен. И вам всем желаю хорошо провести выходные.
no subject
no subject
no subject
И что теперь делать? Запасаться гипсовыми шинами и ехать на Чудское?
ЗЫ надо тебе Насы реставрировать.
no subject
Насы - да, очень надо. Пофиксить трёшку и перебрать пятёрку (и больше никогда не трогать то, что без троганья работало, ибо). Восьмёрка-то летает. Двенашка тоже летает, но на льду она меня банально убъёт.