Entry tags:
ветер дует в паруса
Поскольку нефти человечеству осталось на какие-то совершенно смешные годы, очень интересно узнать, какой произошёл прогресс в освоении энергии ветра.
Во-первых, оказывается, существуют такие вот корабли. Что в них необычного? А то, что вся система управления парусами (развёртка/свёртка и поворот мачт) теперь осуществляется одной кнопкой. Соответственно, упраздняется огромный штат матросов и промежуточного командования, повышается КПД.
Во-вторых, вовсю разрабатываются корабли, управляемые кайтами (воздушными змеями). Оказывается, кайт как средство тяги, может на порядок превосходить парус.
Двухстропным кайтом через специальное приспособление можно управлять одной рукой (даже если исключить электронику), а второй рулить.
Тут лежит очень интересная статья о разработках в этой области ещё в 1980 годах. Там упоминаются: скорость кайта 40 узлов при скорости ветра 10 узлов, а также скорость судна 50 узлов при ветре 30 узлов - и это всё при углах к направлению "против ветра" меньше 90 градусов, т.е. на нижеприведённой схеме - между Close-Hauled и Close-Reaching!

Во-первых, оказывается, существуют такие вот корабли. Что в них необычного? А то, что вся система управления парусами (развёртка/свёртка и поворот мачт) теперь осуществляется одной кнопкой. Соответственно, упраздняется огромный штат матросов и промежуточного командования, повышается КПД.
Во-вторых, вовсю разрабатываются корабли, управляемые кайтами (воздушными змеями). Оказывается, кайт как средство тяги, может на порядок превосходить парус.
Двухстропным кайтом через специальное приспособление можно управлять одной рукой (даже если исключить электронику), а второй рулить.
Тут лежит очень интересная статья о разработках в этой области ещё в 1980 годах. Там упоминаются: скорость кайта 40 узлов при скорости ветра 10 узлов, а также скорость судна 50 узлов при ветре 30 узлов - и это всё при углах к направлению "против ветра" меньше 90 градусов, т.е. на нижеприведённой схеме - между Close-Hauled и Close-Reaching!

no subject
no subject
С тех пор кайты научились выкладывать по периметру баллонами-трубками с гелием, так что купол больше не падает в воду, он просто до неё не долетает. Соответственно, не намокает, а также - не складывается.
Это по поводу launch and retrieval. Думаю, что и с автоматическим управлением ребята не сидели на месте четверть века. Роботов, которые ходят и бегают на двух ногах и делают разнообразные сальто уже больше двадцати лет разрабатывает MITшный ЛегЛаб. Это довольно тонкое управление в реальном времени, не думаю, что автоматическое управление кайтом - сложнее.
no subject
no subject
Курсы относительно ветра, кстати, называются Фордевинд, Бакштаг, Галфвинд, Бейдевинд. Второй и последний, соответственно, крутые и полные. Чем попутнее ветер, тем полнее курс.
no subject
Существует несколько систем названий. Этот угол можно румбами мерить, ещё более объективная система.
no subject
no subject
no subject
Не вижу разницы, кроме того, что "запускать змея" будет понятнее для бОльшего числа читателей рунета :)
no subject
2. Кайт - это, таки, "воздушный змей" или "летучий змей". Существование других видов змей(-ев) вносит путаницу.
no subject
В контексте запускания змей имеет единственное значение. Другие два-три вообще редко употребимы.
http://lingvo.yandex.ru/en?search_type=lingvo&st_translate=1&text=kite
no subject
no subject
я очень люблю запускать змеев
no subject
no subject
http://img.photobucket.com/albums/v292/replika/misc/30apr4.jpg
и запускать его было очень классно на пляже
no subject
no subject
no subject
no subject
Только не забудьте на обратной стороне Земле ещё радиатор приделать :)
А то, сделать из аквариума уху гораздо проще, чем из ухи аквариум.