просто добавь изоленты

[jayrandom]

Меня разбирает смех. Фактически, готовый модуль включает:
* колесо, к которому подходят стандартные велосипедные вилки (может, потребуется чуть разогнуть под заднее колесо?)
* направляющие для лопастей
* ось с хорошими подшипниками
* кассету зубчатых колёс, подходящих к самой стандартной на Земле цепи

Из изоленты делаются лопасти, колесо вешается на перевёрнутую велосипедную вилку, вилка ставится/зажимается на треножник для велоремонта, усилие на генератор можно передать либо цепью, либо вообще прижимать к ободу - тогда сойдёт и переднее колесо, ничего разгибать не надо.

Отдельный вопрос, сколько этому колесу нужно ветра, но сама идея...

Comments

[azgar.livejournal.com]

Ржунимагу.
За идею, конечно, пять. Но практическая польза -- только где-нибудь я даже не знаю где. Там где есть такой ветер, эту изоленту просто сдует со спиц :)
Уж лучше лопатки поширше приделать и в ручей опустить.

[b-my.livejournal.com]

Это неработоспособная конструкция, ты верно заметил. :) КИЭВ там измеряется в долях процента. :)

Хочешь простоты?
Трубу или бочку (хоть пластиковую) режем напополам, половинки сдвигаем относительно друг друга - получаем вполне взрослый ротор Савониуса (с КИЭВ 10-15% даже при криворукости и отсутствии расчётов).
А если пластиковую трубу разрезать на две половинки по спирали и нацепить на те же велоколёса - получаем уже более чем сносную турбину Горлова - типа этой, но тут чувак совсем уж ленился (даже не стал резать по спирали, просто пришурупил саморезами под наклоном :)). А со спиральным разрезом (и итоговым геликоидом) можно догнать КИЭВ процентов до 20-30 даже имея на старте колёса от велика и пользованую канализационную ПВХ-трубу.

А самое прикольное, что площадь ометания будет в десятки-сотни раз больше, со всеми вытекающими для выработки.

[jayrandom.livejournal.com]

Согласен, что существуют более работоспособные конструкции, но там нужно больше вкладываться.

Насчёт того, что на видео турбина Горлова - решительно не согласен. Горловская турбина тем и примечательна, что при всей своей спиральности (это вторично, как средство против биений) состоит не просто из выгнутых поверхностей, а из аэродинамических профилей (крыльев). А это совершенно другая песня - там тяга совершенно по-другому возникает, нежели на плоских лопатках, пускай даже и гнутых (lift vs drag).

Что не отменяет возможности сделать работоспособную турбину из половинок трубы, разумеется.

[b-my.livejournal.com]

Ну как "больше"... Труба, пила, саморезы. На час больше работы - согласен. Но если предполагается, что этот ветряк работает ради получения энергии (а не ради фана или, скажем, как анемометр) больше часа, то оно окупится даже не многократно, а... эээ... многопорядочно? :)

Именно так. На видео - ротор Дарье, а турбину Горлова - можно считать его развитием.
Присмотрись, как стоЯт лопатки, это именно крыло, и сила создаётся неравномерным обтеканием, а не напрямую скоростным напором ветра.
Кусок трубы - крыло с фиговым профилем, но таки крыло. И если пластиковую спираль развернуть, то радиус (меньший) изгиба куска увеличится, а АК получившегося профиля - улучшится. Но чувак "изменил профиль", поставив куски под наклоном - это даже ленивее и изящнее, чем с изолентой. :)

Кстати, чувак с изолентой - явно не имел дела с ветряками и перестарался. С наклоном его лопастей ему нужны высокие обороты. А для этого нужно было меньше лопастей, меньше мотать. Думаю, что это увеличило бы итоговую мощность колеса.