![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Кайт в качестве парашюта
"Michael Regnier, отцепившись с парапланерного тандема, спланировал под 12-метровым [воздушным змеем] AirEvolution X-Air с 400 метров"
Вообще-то 12-метровые бывают и парашюты, так что в смысле площади это не проблема. Но 25-метровые стропы, увеличивающие расстояние до купола - это, как мне кажется, излишек. Они нужны на земле, чтобы поднять кайт над турбулентностью непосредственно над земной поверхностью (вызванной деревьями, зданиями, машинами и пр.). В воздухе же, как мне кажется, у длинных строп одни минусы.
Хотя если задачей было - показать, как кайт парашютирует в своей стандартной комплектации, то эксперимент явно удачный :)
Вообще-то 12-метровые бывают и парашюты, так что в смысле площади это не проблема. Но 25-метровые стропы, увеличивающие расстояние до купола - это, как мне кажется, излишек. Они нужны на земле, чтобы поднять кайт над турбулентностью непосредственно над земной поверхностью (вызванной деревьями, зданиями, машинами и пр.). В воздухе же, как мне кажется, у длинных строп одни минусы.
Хотя если задачей было - показать, как кайт парашютирует в своей стандартной комплектации, то эксперимент явно удачный :)
no subject
no subject
Только не совсем понимаю технологию. Ведь когда начинаешь съезжать со склона, то ветер, созданный собственным движением, в какой-то момент превысит "стационарный", динамическое ветровое окно развернётся в положение "вверх по склону", и получается, что "динамический зенит" будет обязательно воздухозаборниками по направлению движения, как параплан. Тогда естественно, что пилота разворачивает спиной вперёд. А как этого избежать? Т.е. можно сколько угодно наблюдать за куполом, но хотелось бы приземляться передом а не задом.
Второй, более насущный для меня вопрос - какие кайты подходят (или - какие свойства кайта важны) для таких экспериментов? Например, можно ли что-то подобное изобразить под Аркой? Все её хвалят за стабильность и автозенит. С другой стороны, у меня старинная модель, у которой почти что нет депауэра - важно ли это?
no subject
Что я имел в виду: можно ли не просто приземлиться лицом вперёд, а уже лететь (но не обязательно - взлетать) в таком положении? Или придётся крюк трапеции на спину перевешивать?
И ещё - где и в каком положении находится кайт во время разгона по склону? Ведь само съезжание создаёт ветер ему "в спину" - разве нет?