Entry tags:
велорама как замок и другие идеи
После недавней кражи лёниного велосипеда и очередной порции поучений в духе "раз замок распилили - нужно было покупать покрепче" задумался, как должен бы выглядеть идеальный замок? Известно же, что весь сэкономленный вес на велике можно запросто набрать обратно на замке(-ах).
Следуя принципу "best part is no part", сама рама велосипеда должна была бы стать его замком. Пиление такого "замка" приводило бы к автоматической порче велосипеда и обнулению его продажной ценности.
Естественно, всё придумано до нас, а в некоторых случаях даже доведено до коммерческого продукта.
Увы, такой редизайн отражается одновременно и на цене и на прочности.
Альтернатива №1 - вместо добавления (замка) попробовать вынимать из велосипеда какую-нибудь ключевую компоненту, в результате чего велик становился бы неедущим, и соответственно неворуемым. Например, без цепи велосипед ещё хоть как-то везти можно, а вот без руля или колеса - уже нет. Правда, с руля очень неудобно/медленно снимать кабельную фурнитуру.
Альтернатива №2 - использовать велосипед с уникальным приводом - например, чтобы либо направление руля, либо направление педалей было бы инвертированным (у нас даже есть такие велосипеды).
Существенный недостаток обеих альтернатив в том, что "дефект" часто незаметен снаружи. А значит сначала будет сломан замок, и лишь потом брошен велосипед.
Следуя принципу "best part is no part", сама рама велосипеда должна была бы стать его замком. Пиление такого "замка" приводило бы к автоматической порче велосипеда и обнулению его продажной ценности.
Естественно, всё придумано до нас, а в некоторых случаях даже доведено до коммерческого продукта.
Увы, такой редизайн отражается одновременно и на цене и на прочности.
Альтернатива №1 - вместо добавления (замка) попробовать вынимать из велосипеда какую-нибудь ключевую компоненту, в результате чего велик становился бы неедущим, и соответственно неворуемым. Например, без цепи велосипед ещё хоть как-то везти можно, а вот без руля или колеса - уже нет. Правда, с руля очень неудобно/медленно снимать кабельную фурнитуру.
Альтернатива №2 - использовать велосипед с уникальным приводом - например, чтобы либо направление руля, либо направление педалей было бы инвертированным (у нас даже есть такие велосипеды).
Существенный недостаток обеих альтернатив в том, что "дефект" часто незаметен снаружи. А значит сначала будет сломан замок, и лишь потом брошен велосипед.
no subject
no subject
Тут хотелось бы один из трёх исходов: либо вор не притрагивается к моему велосипеду вообще (но тогда не исключается, что он притронется к чужому), либо он не притронется ни к одному из соседних (тут помогла бы какая-нибудь уж очень страшная сигнализация), либо не будет воровать велосипеды вообще нигде и никогда.
Ознакомившись немножко с внутренней кухней того, как у нас эти происшествия расследуют, как велосипеды возвращают и как воров наказывают, я понял, что шансы на последнее возможны только при жестоком ближневосточном подходе, когда нарушителю укорачивают тот орган, которым он произвёл преступление. Вору укорачивают рабочую руку, насильнику — чем насиловал, а за мыслепреступление укорачивают на голову. Минирование — тоже где-то из этой категории. То есть как бы и решает проблему для окружающих пользователей, но не лечит причину.
no subject
no subject
Вот, сделать колесо разъёмным и застёгивать его вокруг столба.
Чтобы уж повысить градус абсурда :)