Разгадка 1203/3YE

[jayrandom]

Стоя на остановке, я часто замечаю проезжающий мимо бензовоз с маркировкой 1203/3YE. При том, что знакоместо, где стоит нолик, является сменным, там никогда не стоит ничего другого.

И всё время забывал поинтересоваться, неужели они табличек не меняют, когда разные топлива возят? Ведь сейчас как минимум два топлива на заправках.

Оказалось, что поскольку это маркировка класса опасности, разрешено всегда маркировать самое опасное из возможных веществ, т.е. бензин.

Честно говоря, я думал, что дизель самый опасный, т.к. ему даже искры не надо. С другой стороны, ездят же дизельные автомобили на подсолнечном масле...

Comments

[a_p]

Дизелю не то, чтобы даже искры не надо, его даже искра не воспламеняет; ему надо высокое давление, которое намного труднее получить нечаянно.

[jayrandom.livejournal.com]

Спасибо. Получается, что на чисто дизельных автозаправках (если бы они существовали) можно было бы спокойно курить?

[a_p]

Есть даже такая шуточка - бросить горящий окурок в лужицу дизеля (это опасно только при дикой жаре, больше 50 градусов, по-моему).

[korf.livejournal.com]

Дизель вообще без специальных условий не горит. И точка вспышки у него под +100 градусов (у летнего сорта), а у бензина минус 45.

Точка вспышки -- это температура, при которой образуется достаточно паров для создания их воспламеняющейся концентрации.

[jayrandom.livejournal.com]

Спасибо, интересно.

Википедия про точку вспышки пишет, что у нефтяных дизелей она по стандарту 55 °C, а у биодизеля - выше 150 °C. В любом случае безопаснее бензина.

[korf.livejournal.com]

У летнего в России стандарт минимум +62 Цельсия, но по факту выгоднее как можно больше лёгких фракций, понижающих точку вспышки, оставлять в авиакеросине. Поэтому реальная обычно сильно выше. У зимнего, по-моему, +40. У европейского EN590 стандарт +55, но по факту обычно как у российского.

Биодизель используется обычно не чистым, а в смеси с минеральным (10% био). При таких пропорциях его влияние на точку вспышки минимально, она у смеси почти такая же, как у чистого ДТ.

[azgar.livejournal.com]

Да ты что, там же степень сжатия раза в два выше. Т.е. дизельное топливо разбрызгивают в очень горячий воздух в горшке. А чтобы лучше загоралось в холодном двигателе ещё и спиральку накаляют до тыщи градусов.