![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
la barra
Вчера сваял самодельную кросс-оверную планку из существующей планки Ozone, длинного шнура (больше 5 метров ушло на это макраме!) и двух пластмассовых блочков Ronstan kiteblock, предусмотрительно закупленных на Isle of Wight.
Идея в том, чтобы минимально потерять управляемость при переходе с ручек на планку. Обычный змей с фиксированным углом атаки на планку сажается только двумя основными стропами. Пара тормозных-управляющих при этом остаётся как бы не при делах. Получается, что планка - это удобно (можно рулить одной рукой, прыгать всякие сложные прыги), но при этом теряется возможность быстрого поворота и посадки в ветровом окне. Кто управлял двуслойным змеем площадью больше 5 метров, согласится, что управление тормозами - ценный ресурс и терять его жалко.
Кросс-оверная планка на малых управляющих углах работает как обычная, а если на неё подналечь сильнее, то одновременно с разгоном одного крыла тормозится противоположное, и повороты получаются более крутые, почти как на ручках.
Сегодня было мало ветра, так что попробовали новую планку на пятиметровом NPW9. Планка буквально рулит :)
Правда, на текущем прототипе нет пока органов экстренного торможения, так что летать на ней пока стрёмно. Но интересно.
Может быть, можно устроить экстренную тормозилку на вытяжной стропе, на манер арок Питера Линна. Интересно, как летает NPW9 на одной четвертинке уздечки?
Идея в том, чтобы минимально потерять управляемость при переходе с ручек на планку. Обычный змей с фиксированным углом атаки на планку сажается только двумя основными стропами. Пара тормозных-управляющих при этом остаётся как бы не при делах. Получается, что планка - это удобно (можно рулить одной рукой, прыгать всякие сложные прыги), но при этом теряется возможность быстрого поворота и посадки в ветровом окне. Кто управлял двуслойным змеем площадью больше 5 метров, согласится, что управление тормозами - ценный ресурс и терять его жалко.
Кросс-оверная планка на малых управляющих углах работает как обычная, а если на неё подналечь сильнее, то одновременно с разгоном одного крыла тормозится противоположное, и повороты получаются более крутые, почти как на ручках.
Сегодня было мало ветра, так что попробовали новую планку на пятиметровом NPW9. Планка буквально рулит :)
Правда, на текущем прототипе нет пока органов экстренного торможения, так что летать на ней пока стрёмно. Но интересно.
Может быть, можно устроить экстренную тормозилку на вытяжной стропе, на манер арок Питера Линна. Интересно, как летает NPW9 на одной четвертинке уздечки?